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奔驰并不是唯一选择 德国总理座驾盘点

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● 安格拉·默克尔(执政时期2005年~至今)

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  2005年11月,安格拉·默克尔(Angela Merkel)正式成为德国第一位女性总理,也是一千年前神圣罗马帝国的狄奥凡诺女皇之后,第一位领导日耳曼的女性,还是两德统一后首位出身前东德地区的联邦总理。默克尔工作认真勤奋,沉稳务实,在德国政坛素有“铁娘子”之称。与前任施罗德一样,她的座驾也选择了低调的奥迪A8L防弹车。

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  上任之初,默克尔的官方用车是第二代奥迪A8(D3平台)的初次改款车型,其最主要的特征是前脸采用了倒梯形进气格栅的整体式设计,也就是俗称的大嘴版。同时,顶级的W12版本于当年首次亮相,其车身尺寸长宽高为5181mm×1894mm×1455mm,轴距3074mm,动力系统搭载了6.0L W12发动机,最大功率450马力,峰值扭矩580牛·米,配备quattro四驱系统。

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  作为B6/B7级防弹车,奥迪A8L防弹车还配备了紧急逃生系统、灭火系统、紧急通风系统等。2007年,第二代奥迪A8再次改款,默克尔总理的座驾也随之更新。新车前脸的镀铬进气格栅由横向变为纵向布置,圆形前雾灯和外后视镜也经过重新设计,更加符合时代潮流。配置方面,奥迪A8首次增加了自适应巡航控制、前方碰撞预警、盲点检测、车道偏离警示等辅助功能。

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  2009年底,奥迪推出了第三代A8(MLB平台)车型,随后,长轴距的A8L在2010年北京车展全球首发。第三代奥迪A8L的车身尺寸长宽高为5267mm×1948mm×1461mm,轴距3122mm,动力系统搭载了6.3L W12发动机,最大功率500马力,峰值扭矩625牛·米,配备quattro四驱系统。防弹版的A8L Security于2011年问世,并从夏末开始交付。

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  奥迪A8L Security车壳由热定型的装甲钢板、聚碳酸酯覆盖的多层玻璃、芳族聚酰胺纤维板等多种材料打造而成。座舱的防护装甲材料达到720kg,车门窗的改造增加了660kg。新增的安全轮毂可以保证该车在爆胎时依然能以80km/h的速度安全行驶。该车可经受从AK-47到手榴弹的攻击,达到VR7级别的安全防护标准。

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  2013年8月,新款奥迪A8问世,随后A8L Security也迎来了改款。2014年7月默克尔总理第7次访华时,乘坐的就是新款A8L Security。新车升级了矩阵式全LED前大灯,进气格栅设计更为简洁,雾灯区域更具张力,尾灯造型则更加锐利。配置方面,车内中控台时钟下方装有电台设备,前排中央扶手位置的杯架被改装成无线电联络系统、安全逃生系统控制键和警报控制键等。

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  2015年法兰克福车展,奥迪又发布了安全防护级别达到VR9级的A8L Security,能够抵御手枪、机枪、狙击步枪、手雷、C4炸药等武器的袭击。新车标配了随车对讲机、有装甲覆盖的通信组件以及可对单一车门解锁的门锁系统,同时还配备了针对装甲底盘进行优化的quattro四驱系统,该车于2016年春季开始交付。

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  2017年7月,第四代奥迪A8(MLB Evo平台)发布,同年9月,默克尔成功连任第四任总理。据悉,新A8的W12版本计划在2018年内投放市场,这款6.0T W12发动机采用了闭缸技术,最大功率585马力,峰值扭矩800牛·米。相信新一代A8L Security也不会让默克尔总理等待太久,不过,由于日益严苛的排放法规以及新能源趋势,这将是12缸车型在奥迪家族的最后一次亮相。

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  值得一提的是,默克尔对德国汽车工业有着极为深厚的感情,人们甚至给她取了一个绰号叫“德国汽车天使”。因此,除了出镜率最高的奥迪A8L Security以外,默克尔在出访或接待时,也会使用奔驰S 600 Guard或宝马760Li High Security。不过,默克尔显然已经意识到德国汽车工业向新能源转型的紧迫性,并表示“我们需要柴油车,需要汽油车,但我们也需要更快地过渡到新技术。”

  结语:多年以前,奔驰的顶级豪华车是德国总理座驾的不二之选,但近20年来,这一传统被悄然打破。施罗德上台后用相对低调的奥迪A8、大众辉腾取代了的代表豪华和精英形象的奔驰S级,而继任者默克尔延续了施罗德的思路,同样选择了与她执政风格相得益彰的奥迪品牌。如今,在新能源、车联网、自动驾驶等新技术的推动下,德系顶级豪华车也将面临转型升级。或许在不久的将来,我们就会在德国总理专车中看到电动防弹车的身影。(文/汽车之家 李伊文)

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  • 奥迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.73 37.23 11.90
    测试文章:不惑雅士 测试2021款奥迪A8L 60 TFSI
    评测编辑-郑雷:

    A8L 60 TFSI的产品力没得挑,但它确实和A6L太像了,开在街上气场不足是事实,缺少了辨识度。

    评测编辑-谢玥:

    这台车在性能测试环节表现非常优异,行驶质感上乘,静态表现同样出色,后排舒适、安静、功能丰富,但和它同级别对手相比少了许多虚的东西。

    评测编辑-李乔辰:

    阔别三年之久,奥迪A8L的旗舰车型终于登陆中国,尽管没了W12缸,但它的尊贵气质并没有丢失,气质不减。

  • 奥迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.73 37.23 11.90
    测试文章:不惑雅士 测试2021款奥迪A8L 60 TFSI
    评测编辑-张子仪:

    单从产品力的角度来看,奥迪A8L绝对是优秀的,它完全配的上品牌旗舰的地位,丰富的科技让驾乘人员得到更细腻的关怀。不仅如此,在可以量化的数据上,它也交出了足够出色的成绩单。

    评测编辑-郑雷:

    如果只需要一台奥迪A8L的话,只需要花一半的价格去买低配就好了,敢花200万买顶配的人,想要的绝不仅仅是体贴好用。

    评测编辑-林琦:

    对于见惯了奥迪A6L的国人来说,奥迪A8L与A6L太相似了,甚至没人相信它卖200万元。尾标上的60 TFSI没气场没认知度,很多人看到后甚至搞不清楚它的排量,车身上连一个V8标识都没有,这令我无比怀念老款A8屁股上W12的尾标。

  • 奥迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.77 35.52 9.80
    测试文章:豪华与高科技完美结合 测试全新奥迪A8L
    评测编辑-何家荣:

    全新奥迪A8L在综合性能、行驶品质方面的表现毋庸置疑,在该级别已经是比较出色的了。此外,丰富的高科技配置是它的亮点之一,同时让它在同级别车型当中展现出相当不错的竞争实力。在我看来,它就是豪华与高科技的完美结合。

    评测编辑-梁海文:

    全新奥迪A8L展现出了豪华品牌旗舰应有的实力,外观上有着低调而不怒自威的气势,进入车内依旧是宽大的空间和一众让人眼花缭乱的高科技配置,基本上你能想到的和想不到的功能都配齐了。在性能表现方面,在四驱系统的加持下加速成绩并不逊色于同级别竞品,制动表现尤其亮眼,操控表现在同级别中是上乘水平。

    评测编辑-常庆林:

    全新奥迪A8L在座舱科技感方面相比上代车型更进一步,全液晶仪表盘和中控台中央的两块大尺寸触控屏幕绝对是座舱内的亮点。在豪华感营造上,木质饰板、铝制装饰、钢琴烤漆饰板的搭配丰富了设计的层次感。该车虽然轴距长,但配置了后轮随动转向系统,这让该车在中低速行驶时足够灵活,高速行驶时能够营造出四平八稳的感觉。

  • 奥迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.32 37.57 9.90
    测试文章:田忌赛马 测试奥迪A8L 45 TFSI 豪华型
    评测编辑-黄荣嘉:

    2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型在动力性能方面可圈可点,虽然配备低功版的3.0T发动机,但已经比同价位车型优胜许多。不到10L的百公里综合油耗也值得肯定。相同的价格只能买到宝马7系的入门级车型,奔驰S级更是连门槛都够不着,它的性价比很高,田忌赛马的精髓就在这里。

    评测编辑-何家荣:

    为了拉低门槛,奥迪推出了指导价格不到90万的2014款 A8L 30 FSI 舒适型,但2.5L排量的自吸发动机确实有心无力。相比之下,配备3.0T低功率发动机的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型动力更强,而且配置更加丰富,再加上不到80万的成交价格,成就了超高的性价比。

    评测编辑-梁海文:

    德系三个豪华品牌在各个级别的竞争从来都不会停止,而在奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系之间则是代表着各自品牌顶级水平的巅峰对决。奥迪A8L 45 TFSI 豪华型自身的配置和性能并没有什么可以挑剔的地方,还是品牌力方面稍逊一筹,但从另一个方面看也更适合喜欢低调沉稳的朋友,在有着同水平的驾乘体验的情况下,奥迪A8L更显低调务实。

  • 奥迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.40 37.27 --
    测试文章:0-100km/h加速4.4秒 测奥迪A8L 55 TFSI
    评测编辑-梁巍:

    之前奥迪S8媲美超跑一样的加速能力实在是让我们很惊讶,今天又来一个搭配同样动力总成的A8L 55TFSI,只是发动机功率调低了一点,而且也跑出了4.4秒的成绩,奥迪真是把豪华性能车玩到了一个极致,但终究这些只是极小部分对性能极度痴狂的高帅富们的个性玩物。

    评测编辑-胡正暘:

    在A8L产品线里,有便宜的2.5升入门版,3.0T高、低功率两种调校则足以满足性能需求,往上看还有S8和旗舰的6.3 W12版本镇场,这款55TFSI虽然测试成绩抢眼,但市场定位略显尴尬,基本只为追求V8发动机的顾客而生,不过这不是它的错。

    评测编辑-罗浩:

    A8L 55 TFSI装备一台动力强劲的4.0T发动机,弥补了3.0T车型动力不够充沛的问题,而且这台V8发动机也很好的满足了高端消费者对“面子”的需求。

  • 奥迪A8 2011款 A8L 3.0 TFSI quattro豪华型(213kW) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 38.27 --
    测试文章:走自己的路 测试体验全新2011款奥迪A8L
    评测编辑-梁巍:

    今天的新A8比过去更鲜活了,不再那么严肃古板,而且从各方面指标来看都已经有了充足的准备去挑战奔驰S和宝马7系,唯一就是作为这个级别最看重的后排空间还有值得深挖的潜力。

    评测编辑-胡正暘:

    大街上的A8L渐渐多起来了,几乎每次我都会恍惚一下,这是A4还是A8......新一代A8L看起来真的太精悍了,它将因此丢掉一大批大龄客户,另一方面,这样的外观对年轻富豪们来说,则是吸引力十足。仅从设计上的突破性而言,就值得打9分。

    评测编辑-罗浩:

    如今的新款奥迪A8L已经显示出了挑战奔驰宝马的强劲势头,没想到3.0T低功率版车型就能跑出6.2秒这样出色的成绩,只是前脸的造型作为豪华车来说显得不那么有说服力。

  • 奥迪A8 2005款 A8L 4.2L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.63 37.70 --
    测试文章:奢华全体验 测试奥迪A8L 4.2 quattro
    评测编辑-韩路:

    奥迪A8L给我的感受是一个很会运动的政治家。如果一再强调它的奢华,这个没有什么意外了,但是在保持行政、奢华的同时,它却拥有了比A4、A6更好的操控性!让人惊喜。

    评测编辑-王苦公:

    没测试A8L之前就听说它的操控性比A4、A6要好!说实话~~我不信。经过这次专业测试之后,我深深的被A8L的操控征服了,完全没有大车的感觉,感觉这就是个很灵活的紧凑型车。

    评测编辑-孟庆嘉:

    外表“低调”的奥迪A8 4.2只有在进入驾驶室内才能见识到一种独特的奢侈感,座椅的舒适性印象最深,多方位调节功能可以照顾到各种身材和坐姿习惯的乘客,非常体贴。

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奥迪A8 2018款 A8L W12 quattro

指导价:暂无报价
级别:大型车
发动机:暂无信息
变速箱:-
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