[汽车之家 中国品牌历史] 回望上世纪90年代的中国车市，进口车是主流，合资车是追求，而中国品牌汽车受政策、资金、技术所限，举步维艰。随着中国加入WTO，国内汽车市场迎来了井喷式发展：进口车市迎来了全新成员、合资品牌大举进军、中国品牌也杨帆启航。本文，我们就来聊聊1999-2009年的中国汽车工业发展。
□ 合资品牌大举进军中国车市
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1999年4月，南汽与菲亚特合资成立了南京菲亚特汽车有限公司，首款国产车型南京菲亚特派力奥于2002年3月投放国内市场。由于当时国内小型家用车市场车型相对匮乏，造型新潮的派力奥一经推出便迅速成为当时国内主流的小型家用车。随后南京菲亚特相继推出了西耶那、周末风、派朗等车型。当时阿尔法·罗密欧品牌还通过南京菲亚特的销售渠道进入中国市场，其中最先引进的是中型车156，此外还少量进口过166、GT等车型。不过由于南汽与菲亚特在合作上出现了分歧，导致南京菲亚特从2004年起开始走下坡路，至2007年底，南汽与菲亚特彻底分手。
2001年4月，长安与福特合资成立了长安福特汽车有限公司。首款国产车型嘉年华于2003年1月下线，开启了福特汽车在中国的新征程。随后，长安福特陆续推出了蒙迪欧、福克斯车型。2006年2月，马自达参股长安福特，公司更名为长安福特马自达汽车有限公司，包括马自达3、马自达2、沃尔沃S40、S80等车型均曾在长安福特马自达生产。福特在中国的另一个合作伙伴是以商用车为核心竞争力的江铃汽车（江铃+长安持有41%股份、福特持有32%股份），2002年，江铃开启了自主品牌（宝迪、宝威）与福特品牌（全顺）的双品牌发展之路。
中国加入WTO后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，使我国汽车市场国际化，市场竞争更加激烈。尽管第一批成立的合资车企中，广州标致、三江雷诺、贵航云雀等相继折戟沙场，但各大跨国汽车公司仍将中国作为全球扩张的战略重点。
在神龙汽车成立十周年之际，东风公司与PSA集团扩大合资协议正式签署，重新将标致品牌引入国产。至此，拥有东风雪铁龙、东风标致两大合资品牌的神龙汽车成为了国内最早实施双品牌战略的企业之一。2004年4月，东风标致的第一款车型307下线。在新世纪的第一个十年中，神龙公司的萨拉毕加索、爱丽舍、凯旋、C2、世嘉、C5、206、207等新产品，获得了众多国内消费者的青睐。数据显示，神龙汽车在2009年销售汽车超过27万辆。
2002年8月、10月，东风悦达起亚汽车有限公司和北京现代汽车有限公司相继成立。东风悦达起亚由东风汽车、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，2002年11月，首款国产车型千里马下线，随着赛拉图、福瑞迪、狮跑等车型相继面世，企业的产品线日渐丰富起来。北京现代由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，2002年12月，第一辆国产索纳塔轿车下线，随后陆续推出伊兰特、途胜、雅绅特等车型。2008年2月，北京现代第100万辆汽车下线。
2003年5月，由华晨与宝马共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立，首款国产车型为BMW 325i。同年，华晨宝马推出了530i轿车，是当时在中国生产的技术含量最高、配置最丰富、性能最优异的豪华商务汽车。2006年11月，宝马专为中国市场量身定制的5系长轴距车型亮相。2008年9月，华晨宝马第10万辆BMW产品下线。
2003年7月，东风与本田合资成立了东风本田汽车有限公司。2004年5月，东风本田引入的首款SUV车型CR-V下线。接下来，本田思域、思铂睿等车型陆续被引入国产。此外，本田还与广汽、东风共同合资组建了本田汽车（中国）有限公司，成为我国首个产品100%出口的整车制造企业，首批汽车JAZZ于2005年6月出口德国。2007年2月，广汽本田实现了从第1辆到第100万辆的跨越。2008年4月，广汽本田发布了首个合资自主品牌——理念。
东风汽车与京安云豹在2000年2月合资组建了风神汽车（即东风日产前身），采用来料加工方式生产以日产蓝鸟为原型的风神轿车。2003年6月，东风汽车有限公司乘用车公司（2005年更名为东风日产乘用车公司）宣告成立，同时第一款轿车阳光上市。短短几年间，天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸、逍客、奇骏车型均实现国产，2008年9月，东风日产第100万辆整车下线。日产在中国的另一家整车合资公司郑州日产（由中信、日产等合资组建），于2004年10月进入东风体系（东风收购中信股份），成为东风和日产轻型商用车的主要发展基地。
四川一汽丰田成立后，2000年6月，一汽、天津夏利又与丰田合资成立了天津一汽丰田汽车有限公司。主要经营一汽与丰田合资生产的丰田及大发（达路）品牌汽车的销售，包括柯斯达、威驰、皇冠、锐志、兰德酷路泽、普拉多、花冠、卡罗拉、普锐斯、RAV4、特锐等车型。2008年7月，一汽丰田累计销售100万辆达成。2004年9月，广汽与丰田共同投资成立了广汽丰田汽车有限公司，首款车型带来的是连续多年占据北美中型车市场冠军宝座的凯美瑞。截至2009年，广汽丰田又推出了雅力士、汉兰达。
进入新世纪后，Jeep大切诺基、三菱帕杰罗速跑、欧蓝德车型陆续在北京吉普投产。2005年8月，北京奔驰-戴克宣布成立，意味着中国汽车行业的第一家中外合资企业——北京吉普退出了历史舞台。E级是北京奔驰-戴克首款投放国产的梅赛德斯-奔驰车型，此后引入了克莱斯勒300C、铂锐以及奔驰C级。由于戴·克与三菱分手、戴姆勒和克莱斯勒也分道扬镳，相关国产车型在2008年陆续停产。
上汽通用最初引入的是别克品牌，从别克新世纪到GL8、赛欧、君威、凯越、荣御、君越、林荫大道、英朗等车型，陆续实现国产。至2009年6月，别克品牌累计销量突破了200万辆。2004年6月，上汽通用发布了旗下第二个品牌凯迪拉克。2005年3月，凯迪拉克迈出了国产化的第一步，先后将SRX、CTS采用散件组装形式进行生产，2006年11月又针对中国消费者喜好推出了长轴距车型SLS赛威。
另一方面，金杯与通用的合资公司曾将雪佛兰SUV开拓者和S-10双排座皮卡引入国产。2004年3月，上汽通用、上汽集团和通用中国携手，对金杯通用进行了重组。2005年2月，上汽通用发布了雪佛兰品牌的首款国产轿车新赛欧（老赛欧划归在别克品牌旗下）。随后，雪佛兰品牌还推出了景程、乐骋、乐风、科鲁兹，满足不同消费者的需求。
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