《福特大战法拉利》这部影片还有一大亮点，那就是重现了60年代欧洲和美洲的人文、地理环境，微黄的荧幕色调带着一种浓浓的复古味道。而且片中还最大程度的还原了那个时代的车辆，这包括一些世界公认的经典名车和那些令人热血沸腾的赛车，下面我们就来看看那些在影片中出现过的车辆：
原本AC Cars是英国二战后诞生的一个小规模的汽车品牌，它主要生产一些小型跑车。谢尔比正是看中了AC Cars公司下的AC平台，所以将其购入。在此基础上谢尔比的工程团队将福特的5.0L V8自然吸气发动机装配进车内，在经过一下了的车身、底盘强化得以打造出后来的AC Cobra。
关于比赛中福特GT40和法拉利P3 330：
在最初阶段，福特同时找到了英国的三家能制造赛车的公司Lotus，Lola和Cooper进行合作谈判，Lotus当时专注于F1无心在耐力赛，而Cooper无任何GT或原型组赛车的设计经验。所以最后福特选择了Lola，这家英国的小公司正好掌握着现成的比赛车型Lola Mark Ⅵ。
这部底盘编号GT101的Lola赛车与生俱来的后期空间为福特GT(参数|询价)40的降生埋下了良好的根基。福特日后诞生出的GT40 MKⅠ、Ⅱ 、Ⅲ型都是基于该车型改进强化而来。只是由于福特第一次参加勒芒比赛，且厂商心态急于求成，导致当时并不成熟的GT40 MKⅠ过早投入到了比赛当中，结果导致13台福特GT40 MKⅠ在比赛当中全军覆没，无一台完成了比赛。
第一次失败的比赛令出资方福特大为恼火，尽管福特强势的干预是比赛失败的主因，但搞砸了的结果也让英国Lola公司失去了这千载难逢的机会，最终福特拿着GT40 MKⅠ找到了勒芒冠军卡罗尔·谢尔比。
而谢尔比和迈尔斯的团队真正接手福特GT40项目其实是在1964年11月29日 Nassau Race比赛之后，福特给出的原定计划是参加1965年2月28日的戴通纳24小时耐力赛，以此来计算只剩90天。在这紧张的90天里，谢尔比将一台全新的7.0L V8发动机装进了机舱内，并同步装上了全新的Colotti四速手动变速箱，另外，前后悬架也采用了由计算机设计的双叉臂结构。
不同于福特偶尔的心血来潮，对手法拉利简直可以说就是赛车运动的代名词，16次F1世界冠军（法拉利车队是全世界唯一参加过所有F1比赛的车队），9次勒芒的辉煌成绩，这些无疑说明了一切。而且，它也是有史以来最招同行恨的运动汽车品牌，兰博基尼、迈凯伦、保时捷、奔驰甚至90年代的本田都曾将法拉利视作对手，
法拉利带来的赛车则更加具有传承性，它们在1966年推出了P系列的330 P3，这是一台有着玻璃纤维车身和管状底盘特征的赛车，且搭载了一台420马力4.0L的V12自然吸气发动机，且最高转速超过8000rpm，106马力的升功率在如今也是相当可观的。与上一代330 P2车型相比，330 P3经过了轻量化气缸盖、引入新的卢卡斯喷射系统等改进。减重30kg，达到了851kg的干重，再加上2400mm的短轴距，因此在比赛中，它要比对手车辆更轻油耗也更低。
其他电影中出现过的参赛车辆：
由于很多画面都是一闪而过，所以肯定会漏掉一些出现的车型，如果哪位网友认出了片中的车型，欢迎在评论中或者我的编辑博客中进行留言。
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