影片幕后的真实故事：
为了让影片剧情看起来更加跌宕起伏，片中加入了不少与事实有所出入的桥段。首先，福特重新回归赛车比赛的出发点片中并没有交代清楚。编辑翻看相关资料之后发现，在1964年之前，福特除了纳斯卡、印第500等美国本土赛事之外，其他国际性比赛的参赛履历并不算丰富。开足马力造车赚钱是当时福特的主要任务，其实现在也是这样。
象征美国精神的福特野马正是此时期诞生的，这也对应了福特重回赛事的举措。此后，专为“蓝领”阶层打造高性能车也渐渐成为了福特品牌的精神价值，直到现在的今天，欧洲依旧满街的福特即是那时所打下的根基。
关于福特与法拉利之间的收购：
从历史上来看，恩佐老爷子说话确实不给人台阶下，也正是他的一时言语招惹出众多未来的对手，但你认为他后悔吗？我觉得在他眼里这根本不叫事，也包括那位造拖拉机起家的人。
片中恩佐老爷子在接洽福特团队时，给下属使眼色暗中联系菲亚特的桥段事实上也是子虚乌有的剧情需要。
从上面所讲，我们也能看出，收购法拉利的失败并不是福特二世烧钱进军勒芒的主动力，更大销量利益的驱使是主因，而恩佐老爷子回敬的言语让福特二世颜面折损则是辅因。
关于迈尔斯：
实际上主角迈尔斯真实历史上混的并没有影片中那么差，早在1957年他就已经代表几家美国私人车队驾驶保时捷550RS、718RSK赛车征战赛百灵12小时耐力赛了，而且成绩相当不错，除了1958年因机械故障退赛之外，分别拿过全场第二和第三名。正是他出色的发挥吸引了同为赛车手出身的谢尔比。
最关键的是，从保存下来的比赛记录来看，真实的迈尔斯表现更加无懈可击一些，只要不是车辆故障引起的退赛，主流耐力赛他基本都能站上领奖台，绝对是夺冠的最热门选手。从另外一个角度来评价，能深度参与研发的车手并不算多，功成名就的车手往往多是退役之后加入到新车调试测试当中，能一边比赛一边改良研发的车手，我印象中，除了尼基·劳达（Niki Lauda）之外，就得提到杰克·布拉汉姆（Jack·Brabham），工程师兼首席车手，能修善跑的车手真的挺无敌。所以说，有着同样实力的迈尔斯，英年早逝实在令人感到惋惜。在2001年，迈尔斯被追归美国赛车名人堂，这离他去世已经相隔了整整35年。
关于比赛：
为了配合剧情需要，影片开始更是虚构了那场1963年Willow Springs 100英里耐力赛，历史上此时的迈尔斯已经是谢尔比车队的御用车手了，他代表谢尔比车队一共参加了从1963至1966年的赛百灵12小时耐力赛，1966年的戴通纳24小时耐力赛和1965、1966年的勒芒24小时等多项耐力赛事。上面那张成绩单你能够看到，1963年的时候他确实跑过12小时赛百灵耐力赛，在谢尔比车队的时候，因转向节故障而退赛。所以说这么牛的车手谢尔比是不可能舍得把他引荐给保时捷的，除非他心理有意要炒迈尔斯的“鱿鱼”，而且还不怕迈尔斯回手给他一扳子。
比赛中更换刹车总成这件事我并没有找到相关的资料，也许是福特不方便抬到桌面上炫耀，也或许是编剧受到1982年Group B组蓝旗亚VS奥迪的事迹临机想出来的桥段，总之，对于工程师来说这是个聪明但也很愚蠢的想法。
片中还有一个决定比赛结果的关键因素没有提及，那就是法拉利车队首发阵容的临时变故。下面这位车手必须要介绍，他就是法拉利当时的绝对主力车手约翰·苏提斯（John Surtees），他也是赛车历史上唯一一个同时获得摩托和赛车两类国际比赛的车手。
此时的福特内部搞着令人恶心的政治斗争，而提到车队政治问题，在法拉利这边似乎早已成为了一种企业文化。恩佐本以采纳的策略居然可以在比赛前改变，即便法拉利车队内部从来都是人才济济，众人也不免对车队经理的骚操作提出质疑，最终的结果导致当时的F1世界冠军苏提斯就此与法拉利分道扬镳。这也成为了法拉利车队在1966年勒芒耐力赛失利的一个重要原因。
我希望很多媒体从业者不要动不动就用“吊打”、“按在地上摩擦”之类的话语来形容这次比赛，法拉利绝对是个值得尊敬的对手，而且无论是1966年还是1967年，从比赛的投入以及经过来看，福特并非无懈可击。如果法拉利没有守着F1世界冠军不用，搞内部政治的旧病没有复发，结局还真的不太好说。
福特后续的“四连冠”：
看到这四台福特GT40冠军车你发现有什么蹊跷没有？为何1968、1969年的冠军车代号变成了“MKI”？原因就在于1966年胜出之后，消耗巨资的福特认为目的已经达到，而且还要面对1968年FIA排量规则的改变。所以在1967年比赛之前，它们就已经做好了收手的准备，最终他们带回来第一和第四名，而位列第二、第三的法拉利车队仍未能完成复仇。1968年，福特将三台GT40 MKI的改进工程车出售给了英国的John Wyer车队，从此披挂上该车队拥有的经典橙蓝Gulf涂装，从此刻起，他们将要面对的是勒芒真正的大赢家——保时捷。
上述这些事实并不是要给想看或是认可这部电影的人浇一盆冷水，而是想还原一下历史的真实情况。影片突出谢尔比和迈尔斯是完全没有问题的，没有这两个人的通力协作，福特是没可能以几乎零基础的程度靠两年就拿到了勒芒24小时的冠军并击败终结了五连胜的法拉利。
全文总结：
记得上学的时候，每当我坐在电视前全神贯注的看着F1电视在线时，家里的长辈们就经常会在后面说着“这有什么可看的啊，跟一群苍蝇似的。”诸如此类的话，正是后来出品的这些还原赛车真实一面，描述比赛之中动人故事的影片，才拉近了人们与赛车这项全球最烧钱运动的距离。看着电影中紧张激烈的画面和感人的故事，也突然感受到了这项比赛真正打动人的魅力。在此我真心地要感谢这些电影背后为之付出的人们，这部《福特大战法拉利》绝对值得一看，那么我们下期再见！（图/文 汽车之家 于硕）
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