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一切为了带娃 这位辣妈想要换台新车

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辣妈的老奇骏是个移动小家

  [汽车之家 精彩汽车生活]  大部分人都喜欢更新的产品,因为新的往往代表着拥有更好的技术和功能,尤其是汽车,新款肯定是要比老款更有科技含量的存在,所以不少车主买了车,开了几年后,如果不看到新的还好,一旦看到新车,就忍不住想换。

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  刘老师是80后还是90后不太清楚,总之是一位很年轻的妈妈,之所以叫刘老师,是因为她是一名幼儿园老师。刘老师是一位老奇骏车主,她和先生两人的共同座驾是一台2016款奇骏。

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  刘老师的先生对车没什么要求,基本观点就是够用就行,就连穿衣服也是如此。先生能这么佛,主要是因为家里日常生活的品质把控是由刘老师负责的。对于换车这个事儿,先生觉得无所谓,反正奇骏的保值率还不错,成色也好,卖掉再添点钱换个车也没什么压力。于是,刘老师就决定约个周末,去试试车友的新奇骏。

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  Nissan Connect超智联系统可提供远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能版块。

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  车虽然是交通工具,但其实也扮演着移动“小家”的角色,这个小空间的“生态环境”代表着使用者的生活状态和喜好,所以每个人每个家的车内都有着属于自己的特殊布置。

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把精力留给生活

  看车的地方不远,就在就在郊区的一个公园的大停车场,都是周末过来休闲的有车一族。说是专程看车,其实也是几个车友的小聚会,刘老师带孩子过来呼吸下新鲜空气,顺便看车。

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  在小聚会上试了试车友的新奇骏,女儿也在公园玩得尽兴,差不多就到了午饭时间,刘老师和车友们告了别,带着女儿到常去的商场吃午饭。

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总结:

  刘老师家的老奇骏买了快5年,按说一般家庭换车多是换个不同类型的车,换同车型的新年款,确实不多。但刘老师不这么想,家里暂没有要二胎的打算,所以在通常的标准来看,刘老师家的主要需求变化其实不大,但若是从刘老师的角度来看,却完全不是这么回事儿。

  首先,随着时间推移,孩子、父母以及夫妻俩年龄的增长,家庭的生活方式其实是有巨大的变化,以往孩子还小,不会带着出远门,夫妻俩其实也没工夫出远门,所以没什么开长途的需求。偶尔在冬夏时节出门,先生也会先下楼把车内温度调整到舒适状态。

  现在孩子能跑能玩能闹腾了,一家人就能开车自驾游了,对孩子眼界的增长也是好事儿。那么这样一来,首先开长途这事儿其实就比较频繁了,其次也没必要每次花时间人力等车里调整舒适了再上车。

  对于一辆车来说,使用者在驾驶和舒适空间这两个最主要的属性上的需求发生了变化,新奇骏的新功能又能够满足这样的需求,其实在刘老师看来,就是用车需求和车辆属性有了巨大的变化和升级。(文/图 汽车之家 卫江鹏)

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    评测编辑-梁奇:

    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

    评测编辑-郑雷:

    三缸发动机,在启动时的抖动确实明显,但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现,得到了很好的平衡。

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    测试文章:“罪”与诚 抢先测试全新一代日产奇骏
    评测编辑-侯云峰:

    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

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    评测编辑-张子仪:

    充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。

    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

    2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。

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    评测编辑-梁巍:

    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    评测编辑-韩路:

    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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指导价:17.99-26.29万
级别:紧凑型SUV
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