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加速时间东风日产-奇骏

性能测试

0-100km/h加速

东风日产 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD汽车之家汽车之家汽车之家

东风日产 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD

    在0-100km/h加速测试中,这台2.0L奇骏用10.31秒的成绩向我们证明了它不俗的加速能力,当然,这个成绩只是和同级对手相比。起步时,变速箱会将转速限制在2600rpm左右,此时开不开VDC车辆稳定控制系统都是一样的。松开刹车,前轮会有轻微打滑,随后车辆开始加速。在整个加速过程中,我们能够感受到,1挡切入2挡时,转速干脆利落地从6000rpm降至5000rpm,但2挡升3挡时则显得有些犹豫,而且转速一下从6000rpm回落至4700rpm左右,稍稍造成了一点动力损失,否则加速会更快一些。

加速性能测试

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    最后我们再来看看新奇骏在性能方面的表现,首先是加速性能测试,新的CVT变速箱会对提升加速性能有一定帮助,但是它也无法避免结构上的先天因素,从加速曲线图上就能看到起步瞬间的动力输出被限制了不少,之后动力输出倒是保持得非常平稳,只是中后段出现了一次比较明显的波动,好在没有太大影响,最终新奇骏的0-100km/h加速成绩为9.23秒,跟同级别车型相比这个成绩还算说的过去,跟2.0T的途观在同一水平。

加速能力比较理想

    通过0-100km/h加速测试就能了解这款2.5L的奇骏发动机的真实水平。由于是手动挡车型,我们尝试着用不同的转速起步,以求得到最佳的加速成绩。编辑也曾尝试将VDC关闭后起步,效果并不好,而且在刹车时还会受到非常大的影响。打开VDC,3000转左右起步,前轮会出新短暂的空转,随即被VDC修正,这也是从加速图表中看到的起步最开始的0.5秒内扭矩输出偏弱的原因。

汽车之家 东风日产 奇骏 2.5L XL MT 4WD

    加速的过程中每次换挡的过程给车辆造成的动力损失还是比较明显的,但二档初段的扭矩输出还是比较惊人的,整个加速过程中的最大的0.6g的加速G值就出现在这个阶段。

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    从加速图表中大家很容易看到,在整个加速过程中每个档位内的扭矩输出基本保持同一水平,这一点正好可以证明前文中我们说到的6速变速箱每个档位的齿比差距更小,再升入高一档位后,发动机转速并没有出现非常大的落差,也因此最大程度的保全了扭矩的输出。

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