中途换人驾驶时，我坐在SRX的后排上，由于采用了剧院式设计，使得我的视线依旧很好。环视一周后发现，SRX内饰的格局和CTS几乎毫无分别，无论是从方形盘、灯光控制按钮、门把手到仪表盘、中控台、座椅等，只要开过CTS的朋友，坐在SRX里，光看内饰还真有时分不清到底自己在哪款车上呢。
浅色双色内饰气氛和谐，前中控台集成了许多控制键，但开车时有些分心，驾驶席左手门上的组合按键，又是CTS身上相同的部件，方向盘大小适中，有桃木包裹，多功能方向盘轻松操作常用的系统，但在 CTS上那个旋转的拨盘旋钮却消失了。
时间长了，车内开始热了起来，身边的专业陪驾把头顶上超大全景观的天窗打开了。SRX 算是拥有同级车中最大的天窗系统了，而且还是双天窗设计，第三排乘客头顶也有一块儿，当天窗开启后，在前排和第二排座椅上方形成一个5.6平方英尺（0.52平方米）的露天空间，感觉就像是开敞篷跑车一样，仰望头顶的蓝天白云，惬意！而且SRX天窗的遮阳板也是电动的，高级！
就在这时陪驾开始show出SRX车上的另一个“宝”，就是汽车音响大师Bose 为其度身定制的8喇叭扬声系统。Bose 数字功放可提供高达212瓦功率，还包括前排6.5” 触摸式液晶屏DVD，后排独立7”液晶屏DVD娱乐系统，后排的无线耳机可让您身临其境。在实际视听中，发烧示范碟通过Bose影音系统，使其车内音乐层次分明，高低音的表现都很出众，真是车载音响中的极品啊，但美中不足的是该娱乐系统竟然是英文界面的，尽管SRX以进口组装身份亮相，但我想中文菜单更有亲和力和易操作吧。
据通用技师讲解，SRX提供了全车6个安全气囊的保护，覆盖面积从车首A柱直至车尾C柱，把驾驶者和乘客可能受到的伤害降到最低。而且配合了各种电子设备，使得SRX在安全上也不落后于竞争对手。不知不觉，在同行以170km/h的速度飞驰时，小编却进入了梦乡，除了路面少许的颠簸外，宽大舒服的座椅也慢慢催眠着我，在悦耳动听的Hi-Fi大碟中，我睡得很踏实。
不一会儿，我被陪驾人员拍醒，这才意识到SRX车队已经顺利回到酒店，试车活动到此就结束了。小编赶紧揉揉朦胧的双眼，下车开始拍照了，由于工作人员着急收车，拍照工作也在催促中草草收场。把手中的钥匙不舍的交给了工作人员，这是才发现眼前高档豪华的SRX，竟然钥匙和遥控是分开两个部分的，虽然不至于采用流行的无匙智能系统吧，但也不应该遥控部分和钥匙分开吧，不太体面哦。
补充一句，由于新疆的路况复杂，整个试车队伍编队行驶，为了安全考虑，也没有给媒体单独外拍的时间，所有拍摄工作都是小编在大家休息解手的时段穿插的，本想为车迷网友献上SRX酷车和新疆美丽景色的靓照，但最终总是未能如愿，这也算是完美活动中“不完美”的一个地方。走！吃地道的新疆羊肉串儿去……
总结：凯迪拉克SRX以豪华前卫的形象惊艳亮相，充分演绎了城市豪华休闲SUV的定位。数不清的高科技电子装备武装全身，抓住对手的不足点充分给以还击。在初期看来，SRX已经踏出了胜利的步伐。但在众多海外媒体好评于一身的同时，并没有充分考虑到国内实际的用车环境，希望懂得照顾国内消费者需求的通用，能继续加以改进。
凯迪拉克SRX后驱3.6L V6售价61.8万元，全驱3.6L V6售价68.8万元，而全驱4.6L V8售价仅为75.9万元，价格看起来很公道，也比对手便宜不少。而且重要的是，凯迪拉克这个品牌文化，在中国车迷心目中还是独具魅力的，所以SRX未来国内市场的表现还是有目共睹的。可喜可贺的是，美式牛仔最终改掉倔强的传统，在新风格的引领下，轻而易举的走在了豪华SUV时尚个性的前沿！文/摄 夏青
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