TT 车在车尾和网格状格栅镶嵌着Quattro标志，这是一个富有传奇色彩的系统，重要的是它提醒你，这套系统在TT上与奥迪其它车上所起的作用是不同的。由于TT紧凑的三维尺寸使得安装通常的Quattro 系统已经不可能，因此奥迪的母公司大众公司用改进型的4-Motion系统取代了Quattro。
Haldex 4-Motion系统并非不中用，如结合计算机和牵引力控制系统无声无息的监测轮胎的旋转和刹车系统，在出现问题时及时干预。它的杰出性能激发了驾驶员的自信同时大大降低了由于额外增加的重量给车辆带来的不利影响。
安全第一的设计原则
和所有的奥迪产品一样，安全性能一直是设计TT时首先考虑的问题。结果，这款运动车装备了带ABS的通风盘式制动器以增加额外的制动力，而奥迪行之有效的电子稳定程序（ESP）和不可或缺的刹车辅助系统也是整个被动安全系统的一部分。
自水平氙气大灯配置的非常完美，即使是在最黑暗的夜晚也可以照亮路面，但却没有一般高亮度大灯常见的眩光。奥迪还为该车选装了专用的前后雾灯以确保驾驶员在恶劣的气候条件下能够有足够的设施可以利用。
驾驶员和乘客都可以从最新一代前排座椅和安装在座椅上的头部和胸部安全气囊中受益。
TT令人头疼的地方
现在我不想因身体感觉不适而指责TT，这就好像我在朋友家的床上睡了一个礼拜但脖子开始僵硬，我却不能随便指责床不舒适一样。 但当坐在我身旁身高六英尺两英寸的父亲在坐了一段时间的车后也开始抱怨脖子感觉不舒服时我知道确实是车有问题。
遗憾的是，对于个高的人来说，进出TT都是个问题。由于斜切的车顶线条从挡风玻璃往后逐渐下落，进入驾驶座就比较费劲。一旦你把腿伸进车内身体开始往座位上移的时候，你必须弯腰身体向前同时要小心头部别碰到车顶。经过几天磕头碰脑和帽子碰掉的经历后，我最终掌握了进出TT的秘诀并且可以很快地弯着身子进入车内。不过身高在五英尺十英寸或更矮一些的人不会遇到这些麻烦。
一旦进入车内，它的内部空间还算宽敞，头部和腿部活动空间还是很充裕的。由于车顶很短，所以奥迪没有为这款车提供天窗，所以个高的驾驶员不必与通常的机械装置和天窗争夺头部空间。
只要你有腿后排座椅就根本没用，但由于空间很大可以储存不少的东西。后座可以按50/50比例分开放倒，当折叠放平以后几乎和地板齐平，这样后排储物空间立刻增加到527升。
总结
TT 提供了独一无二的运动性能和现代化的安全设备，这对于这款主要是在公路行驶的车是绰绰有余的。在同一价格范围内还有很多竞争车型，它们可以提供更豪华的设备，更大的乘员空间和更好的性能指标，但TT 是一款打破固有模式的量产车。第二代TT 在设计上正如我所描述的那样，它给那些有幸拥有它的人提供了一个充分的张扬个性和自我的空间，如果这就是你所追寻的目标的话，你应该立刻买下它，而早期的试驾报告提议这款车应该改为在另一个更大的平台上开发，这样可以提供更佳的乘员空间。TT或许会变得更实用一些但也会因此丧失一些光彩。笑语
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