通常这应该是件好事，但是你可能会觉得发动机发出的蜂鸣也是驾驶体验的一部分。但更糟的是基本型后轮驱动2006款雷克萨斯 250是唯一配备手动变速箱的车型，但是同系列中真正的高性能车却是IS 350。在这款304马力的豪华火箭弹上装备手动六速变速箱实在是个令人愉快的冒险。IS 350的购买者对在方向盘上带有叶片换档装置的六速自动变速箱一定会很满意。
但汽车的螺母与螺螺栓却有很多不尽如人意之处。由于大量采用激动人心的新型技术与设备，因此雷克萨斯 IS是一款拥有豪华体验适合驾驶的车型，驾驶这款成熟的汽车在弯曲的道路上行驶不会让你感觉老迈。与其伙伴雷克萨斯 GS一样，IS为后轮驱动形式，并可改装成全轮驱动形式，分配到前后轮的发动机功率分别为70/30与50/50。实际上，也可以将IS称为GS迷你型，这是由于两车型共享同样的发动机（来自IS 350）、悬架与制动器。悬架为独立装置，包括前部的双叉形臂与后部的多链接配置。转向系统为速度变化敏感的齿轮齿条副系统，带来出色的公路驾驶感受。你绝对会被它完全打动，其发动机也会给你带来惊喜。制动器为四管路、四传感器防抱死制动系统，在全部四个车轮上采用大型通风碟片。前碟片为11.6英寸，而后碟片为11.45英寸。IS 350拥有稍大一些的回转轴–前部13英寸，后部12英寸。装备电子制动力分配系统（EBD）；制动辅助系统（BA）；牵引力调节系统（TRC）与车辆稳定控制系统（VSC）。
设计
Optitron测量仪表是所有IS车型的标配，而雷克萨斯 Smart Access低档车型采用按钮起动系统。可伸缩方向盘也是标准配置，电动式为可选配置。
IS基于LF-A超级汽车的鲜明风格而设计，是公司新设计方向的第二款雷克萨斯车型。可能会继续保持与雷克萨斯更多的相似之处，比如外观保留其运动式的鲜明吸引力，同时添加下降的线条与显著的腰围。新款雷克萨斯 车型比以前车型更为生动。值得注意的是，比起以前的IS车型，整车更宽大且轴距更长，整体风格更为张扬。更为重要的是，新款雷克萨斯IS像是对以前IS设计的精加工–格栅、尾灯及大灯等元件似乎进行了更完美的处理，带有更明显的边缘、更大标记与紧密的形状。
整个驾驶室均体现了这一主题。鉴于以前的IS的内部通常装饰不足且缺乏雷克萨斯的风格，因此新款IS即将对此做以处理，采用手感良好的表面，舒适的座椅。虽然这测试车仍然为试制阶段，但已经达到了你所期望的雷克萨斯汽车的质量水平。唯一的例外就是基本IS 250车型：从材料及特性方面来说，乘坐IS 250与乘坐更豪华的IS 350是两种完全不同的体验。这也可能部分由于设计方面的原因。雷克萨斯官方声称他们正在努力推出一款价格能够被年轻人所接受的新款IS，并将他们视为首选的目标客户：因为29岁左右的年轻人已具备享用豪华汽车的能力。
换句话说，这些家伙更喜欢时尚、高档次的品牌所带来的飞驰感受与吸引异性的能力。他们通常不喜欢淡棕色的装饰与皮革表面，而实际上却相当喜欢工艺精巧的塑料制品、紧密配合的缝隙与格调轻柔的表面。就娱乐与环境控制配置而言，无论他们选择何种装饰来配合标准雷克萨斯车型的简洁特征，都能在新款雷克萨斯IS车型中获得喜欢的款式。Optitron测量仪表是所有IS车型的标配，而雷克萨斯Smart Access低档车型采用按钮起动系统。可伸缩方向盘也是标准配置，电动式为可选配置。拥有194瓦动力与13个扬声器的标准立体声系统对大多数人都绰绰有余。。
驾驶印象
赶快行动吧－最佳的IS车型恰好是带有手动六速变速箱的IS 350。现在就去买一辆回来。如果买不到－并且你很有可能买不到，因为现在还没有上市－那么就购买一辆现有的任何一款车型，你绝对不会失望的。在行驶中，IS 250与IS 350都拥有生气勃勃的驾驶体验。
让人深刻印象！在驾驶新款Lexus IS后，几乎没有人不被它能力与操控能力所打动。也许这些人的要求比较简单，只拥有一份工作来支付所渴望的汽车就可以。最差的情况就是IS 350没有配备六速手动变速箱。为了吸引喜爱豪华跑车人士的注意力，必须为这款马力的猛兽增大砝码。叶片换档装置富有趣味且合理–但是严肃的驾驶者期望能够装备该品牌车型系列中最好的发动机。
这个要求比较难以实现。对IS 250的抱怨不太多；购买者在直路上飞速行驶的时候会希望拥有更高的功能。当然，有需求就必然有市场，如果你非常希望获得这些功能，那么Prius是更好的选择，因为它的行驶速度超快。
赶快行动吧－最佳的IS车型恰好是带有手动六速变速箱的IS 350。现在就去买一辆回来。如果买不到－并且你很有可能买不到，因为现在还没有上市－那么就购买一辆现有的任何一款车型，你绝对不会失望的。在行驶中，IS250与IS 350都拥有生气勃勃的驾驶体验。转向感觉出色，特别是发动机的电子性能。与GS相比，制动感受大有进步，一直配备的动态综合管理系统性能有所减弱（“dialed”back），以提高更刺激的驾驶体验。因此雷克萨斯虽然实际上并没有清楚地说明“dialed”back的意思，但是也有所表明。无论是否由工程师或减小制动器尺寸、轴距、动力系与整备重量来对系统做以改动，IS与拥有丰田汽车动态综合管理系统安全设备的平滑感受都相去甚远。
雷克萨斯IS摒弃了汽车动态综合管理系统的电子扼流圈链，并有两款大型发动机可供选择，它更适合于漫游，并且你也会喜欢在车内乘坐的感觉。事实上，转向发动机是该车具有吸引力的主要原因，因为即便是基本车型的动力系也稍有轻浮的感觉。2.5升204马力V6或3.5升306马力V6两种发动机均提供连续动力；必要时可将扭矩迅速传递到整个车身，在踩下踏板时，306马力车型飞快的加速会让你的身体紧贴座椅。
对于我们来说，比GS还要高级的IS 350给我们带来了绝佳的驾驶灵感，转向精确度与制动感受。
问与答
IS何时能够上市？请在十月份像向附近的雷克萨斯经销商查询。
IS的价格是多少？本夏季末将宣布价格。现在，我们猜测它的价格应该和宝马3系接近，基本型标价大约为$30,000，顶级装饰的车型为$38,000。
IS何时能够上市？ 请在十月份向附近的雷克萨斯经销商查询。
是否会组装敞蓬IS车型？。虽然雷克萨斯官方对此保持沉默，但是有报道说他们正在考虑其它的改型。最时显的选择很可能是敞蓬车型。（编译：时代朗易）
加载中
