550i的内饰是量身定做的极其雅致的软皮表面与塑性织物填充和无烟枫木镶嵌完美的结合体。我的“舒适”座椅是价值4,500加元的高级选配组件的一部分，它有多种模式可调，包括靠背的角度和座椅的深度。这个选配包还将两层加热装置放进了后面两侧的座椅下。
在正前方有一个倾角和高度可调，戴加热功能的方向盘；还有双温区控制系统；一流的影院式灯光；我试驾的这辆车还有一个可选配的抬头显示器装载在头部上方。
这个显示器的价格为1,500加元(如果你将挡风玻璃弄碎了，价格就更高了，因为需要匹配一种特制的无反射玻璃)它着实在平滑的仪表板上挖了一个很难看的洞，不过你一旦用上它，你就会很需要它。我觉得这可能是一个娱乐装置，不过盘旋的速度表示数与这个显示器的图像天衣无缝的排成了一线。要是这辆车装有导航系统，那么前方即将到来的转弯处就会出现在这个挡风玻璃显示器上了。
在左手边是什么呢？我看到车门把手的位置装的很不合适，一旦门没关好，就需要你用胳膊肘将笨重的车门推开；放地图的口袋太小了；一个愚蠢的发动机开关按钮只有车钥匙插进来的时候才能按；杯托在仪表板外侧摇晃，因此杯子就会在乘客的膝盖上蹭来蹭去。自动感知雨量的雨刷经常失去自制力，长时间在干玻璃上刷来刷去。（我同样感到惊讶的是，宝马公司居然没有很好的使用小型LED灯，还是在后视镜的底部安装了一个巨大的丑陋的红色塑料灯，报警器一响它就会一闪一闪的，这个灯看上去好像是消防车的顶灯一样。）
接下来就是宝马车的iDrive智能驾驶控制系统。编辑们疯狂的利用这个iDrive，我必须承认我也是其中之一。不过这次我决定研究车这个东西的内外构造，但这是一次不安的休战，在我试驾的一周内，我还是平静的接受了这个系统。
iDrive智能驾驶控制系统包括一个镶在仪表板里的屏幕和一个安装在中央控制台上的扁圆的控制器。你滑动这个控制器就会在你面前出现四个屏幕之一（气候，通讯，娱乐和汽车数据），旋转它就会在屏幕显示的菜单上跳动，轻拍一下就会执行你选定的菜单项。在宝马5系中这个控制器只有四种位置方向（上下，左右），要求你要对角移动控制器，比宝马7系中的八个位置方向要容易和直观的多。
对于一些可调节设备来说，iDrive系统非常有用：对于一些不需经常调整的部件存取功能，比如时钟的设置，参数的设定（钥匙链功能，灯光，门锁，等等），调整立体声均衡器和存储电话号码等功能，这个系统是非常有效的，省却了在仪表板上安装无数的按钮。你甚至可以让你的座驾将信息传输给宝马公司，然后如果你的电话已经接入这辆车的系统中，它就会自动拨号给当地经销商，让你预约换油。
我对iDrive仍然有些疑虑，这种疑虑是很容易被认同的，包括通风模式和只能在收音机上旋转的调音按钮。如果我的脚需要一点特殊的暖风，我很不希望在时速100公里的时候还得在一系列电脑屏幕上翻来翻去。
当然，在这个价位，你可以享受到550i给与你的许多一流的装配：带垫圈的自适应氙气照明灯，胎压监控系统，可自动降低亮度的内外后视镜，遮阳帘，三种模式可加热前座椅，带有闪光灯的可抽取式手套箱，全能车库开门器，带有十个扬声器的CD/MP3播放器，还有无数的保险装置，比如横向胸部安全气囊，动力稳定和牵引系统，紧急刹车时有超大亮度面的尾灯，等等。
宝马550i售价将近10万加元，因此它不会出现在每个车道上；我猜想客户群可能是这样一群人：他们身体强壮，在镶嵌着暗色调灯光的牛排餐厅吃着上等牛排，在他们衬衫的袖口绣着一些字母组合，这样的人青睐那种在公路上毫不费力时速就能达到三位数字的汽车，载着他们宠爱的家人舒适的驶向乡间小别墅。
加载中
