内饰篇：适合国人胃口、成为全车亮点
到了中间换乘点，同行的兄弟已经迫不及待了，而我反而对宣传重点的内饰颇感兴趣。后排的“剧院升高式设计”让我有更好的视野，正好也体验Lova乐风小车对乘客的照顾。
整个内饰为冷暖双色调设计，配合车内点缀性的雀眼木饰、金属质感的把手，给人很温馨的感觉。虽然本人不喜欢木饰的搭配，但Lova的木饰很特别，据说这也是上海通用刻意设计的装饰件。后排座椅很舒服，座椅很厚实，视线又好，但只能开三分之二面积的后玻璃窗让人感到不爽。
雪佛兰经典的T型中控台设计简洁，空调控制钮手感不俗，而且整个面板做功细致，完全和Aveo是两种感觉。全车六喇叭的音响系统效果不错，能满足大多车主耳朵的需求，而且利用外接音频输入端口，可以连接MP3等播放，年轻人一定喜欢。仪表盘比较熟悉，和其他师兄都很像，也是绿色背光，不过看起来有些土气。车内最讨巧的设计就是360度蝶翼空调出风口，无论从造型还是实用角度，都获得了大家的认可。
十几处设计精巧的储物空间和12伏特电源插座，不让这部小车有更有亲和力。原车后备箱有400升的容量，后座还可以6/4分离折叠，而且后备箱中还有个紧急逃生拉手，防止小孩子误锁在后备箱内。不可否认，在10万元以下统计对手中，Lova乐风的内饰算是宣传的重点了。
配置篇：配备从实用主义出发、期待价格公布
小车配置也可以很丰富，首批投放市场的Lova乐风分三个型号：1.4SL MT、1.4SE MT、1.4SE AT。试驾型号为1.4SE AT自动档，配置有发动机防盗（SL无）、可调节方向盘、驾驶员信息中心、CD唱机、油箱门遥控开启，行李箱遥控开启、环保无弗空调，前排电动门窗（SE），但奇怪的是后窗玻璃为手摇的，没有电动可调节后视镜，有些让人想不透。
这部小车的安全配备方面花了不少心思，德国西门子SRS双气囊系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、五座标准三点式安全带、驾驶员膝部保护垫、全封闭承载车身、安全碰撞吸能转向柱等配备。而一些细节在其他小型车上是没有的，如车顶中部的横梁、座椅靠背由钢板作内衬等，能看出上海通用认真的造车精神。
试驾总里程大概有100多公里吧，粗算油耗在百公里8个油左右，连同车的陪驾人员都说在运车时感觉不是很费油，匀速巡航保持在7个油左右。一天的试驾很快就结束了，并没有充分了解Lova的性格，咱们有机会再作深度的剖析吧！
在“上海通用”这个金字招牌下打造的“世界车” Lova乐风，已经积攒了很好的人气了，相信上市后的表现令人满意。在乐骋的不足基础上积极加以完善，让我们也领略到上海通用认真的造车态度。Lova乐风整体都很均衡，虽说惊喜有限，但胜在从实用主义出发，真正了解国人的用车习惯,但关键还是要看价格的，要不Lova怎样才能“乐”起来呢？（文、摄影/夏青）
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