在空间上,金刚留给我们的印象还是可以的,前后距离比较合适,但座椅由于设计过软的原因,身体得不到足够的的支撑、再加上可调选项较少,所以找不到最佳位置,导致了舒适感欠佳的结果。尤其是驾驶员座椅感觉最为明显,坐姿总感觉别扭,身体有些歪,对于座椅的整体感觉不太理想。
里外都了解了一番,也该感受一下金刚性能如何了。在着车的一刹那,听到发动机悦耳的声音,我们也预感着这台由吉利自主研发的1.6升发动机能够给我们带来不错的动力。1挡起步时的“过于平稳”多少让我们感到有些失望,不过换到2挡~3挡时,这样的想法就立刻改变了,如果想发挥金刚的潜在性能,那就一定要在3000~3500转换挡,那时它才会给你带来“小惊喜”。
金刚在2挡~3挡时加速有力,超车感觉很有劲儿,加速、并线、我们看到了金刚的动力特点。值得一提的是,金刚的档位很清晰,形成也比较短,手感很不错,足以和中档车相提并论。在换挡时,对于一辆没有过磨合期的国产车而言,如此顺畅的换挡是我们意料之外的,和自由舰相比果然有了很大的提升。有了3挡后的动力效果和不错的档位行程,使驾驭它的人更加充满自信。
该车的离合点比较高,对于新手来说,还是可以减少熄火的现象。方向盘在初试时感觉比较沉,慢慢地我们感觉到方向盘的液压助力原来出现了问题,转向不准,总觉得一会紧一会松,非常不稳定,长时间很容易累,不知道这个问题是个案,还是普遍现象。