与上一代TT相同，新奥迪TT跑车也采用了2+2的座椅布置，但是第二排座椅实在是太小了，经常被人戏称为“真皮行李箱”。但是其真正的行李箱却拥有290升的储物空间，掀背的造型取放物品都十分便利。如果将后排座椅折叠收好，其容积可以增加到700升，已经非常的出色了。
● 发动机动力一向出色
新奥迪TT有两款动力强劲的汽油发动机可供国内用户选择。而这两款发动机大家应该是非常地熟悉了。2.0TFSI涡轮增压四缸汽油直喷发动机能够产生147千瓦（200马力）的功率，这款发动机同样用在A4和A6L上，我们也已经做过详细的评测了，在此就不做过多的讲解了。
『6速手动变速箱需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时』
『6速双离合器S-tronic变速箱从静止加速到100公里/小时只需5.7秒』
而搭载6速手动变速箱的新TT只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。而搭配3.2升V6发动机的车型能够输出184千瓦（250马力）的功率，并且配备了6速双离合器直接换档S-tronic变速箱，换档时间更短，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。
全新奥迪TT的轮距也得到了增加，2.0TFSI车型采用17英寸的轮圈，3.2quattro采用了18英寸的轮圈，造型更加动感。全新的四连杆后悬架令新奥迪TT操控性更加出色，也解决老款后悬挂的弊端。
『2.0TFSI车型采用17英寸的轮圈』
『3.2quattro采用了18英寸的轮圈』
同时用户还可以选装高科技的奥迪电磁减振系统。在该系统中，微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后，它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好，这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动感受。
● 轻松驾驭，整体的校调偏转向不足
新奥迪TT采用了ASF奥迪空间框架结构的设计，车身由铝和钢制成。这是奥迪首次混合使用不同的材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。而6:4的重量分布还是能看出来新TT并不是向超级跑车靠拢，还是主要以前驱车的特性为主。包括3.2 quattro的型号校调上也是偏转向不足。不过作为入门级跑车，容易控制还是非常必要的，毕竟是要考虑到大多数人的驾驶习惯。
『2.0TFSI款的手动变速箱换挡平顺，毫无生涩的感觉』
而当车速达到120公里/小时后行李箱盖上会自动伸出一个扰流板，以增加下压力。当车速降低到80公里/小时后尾部的扰流板会自动收回。当然，如果你觉得还不够酷的话也可以手动调节扰流板的升降。
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