『奥迪R8的发动机』
由于R8要在今年秋天才能在英国上市，所以我开的这辆车是在车厂正式公布信息之前的数月生产的。尽管在驾驶过程中仪表板发出的咯吱声，以及在挂六档位时虽然安静但仍能听得见喀嚓声，但我觉得没必要为此过于追究。
奥迪称R8的大部分部件将由手工制造，每天的产量不超20辆，而且质量标准比任何现行版的奥迪车都高。因为奥迪在这个领域已经有了很大的名气，所以这款车应该具有能满足潜在客户所需的全部放心品质。
『奥迪R8的变速器』
那样说的意思是，在一辆车的价格超过保时捷卡宴两倍的情况下，内饰方面仍有一些问题要注意。在车门内侧拉手与仪表板接合的地方有一个面板缝隙大的可以把你的手指头伸进去，而且拉手的手感很不结实也不美观。一些开关设备和几处光滑坚硬的塑料材质也感觉与这款车的价格不相称。
至少你不用担心R8会在路边抛锚。它的发动机是久经考验的产品，而它的六档变速箱（可以配置手动档或多加5,200英镑配置“R-tronic”拨片式换档模式）已经在兰博基尼Gallardo上经过了更加严格的考验，仍然在继续使用。
『奥迪R8的外观』
在奥迪已经树立了自己声望的领域内把它的形象降低似乎有些残酷，但当买主们也可以选择把保时捷、玛莎拉蒂或阿斯顿马丁的跑车放进车库时，奥迪的四个小圆环就显得有点太单薄了。
R8的每点，每一处看上去都像是21世纪的超级跑车，从向下飞扑的外形和盛气凌人的驾驶室向前的设计到奇异的LED前灯和选配的车门后面的碳素纤维板（1,500英镑），它被奥迪称为“侧刃”。奥迪真的能像保时捷911开起来那么出色吗？简短的回答是“不”，这款稍微长一点的车不是911那样，但比你想象的更接近。
『奥迪R8的外观』
简单的说，R8行驶起来是一种乐趣，而且是迄今为止奥迪生产的动力最充沛的车辆，因此进一步的比较都是无意义的。它会牢牢地抓住地面，直到你意识到臀部开始上下起伏，就像水上滑艇在二级风里抵御摇摆、升沉和颠簸，即使你关闭所有的安全系统，用不切实际的激烈驾驶方式对待它，它也不会行为失常的。
它全部缺少的（你会说和阿斯顿Vantage差不多）是那些微妙的感觉，与911和卡宴非常不同。这稍微增强的反馈水平可能并不重要，但实际上，这是在“支配行为与实际上感觉成为行为一部分”之间的差别。在R8里你是一位指挥者，而在911里，你是头衔之上的超级明星。对多数人来说，这或许证明了平凡甚至可能是缺乏时代感，但对于真正有欣赏力的车迷来说它意味着“一个真正优秀的驾驶者之车和一个真正杰出的驾驶者之车”之间的区别。
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