省油环保与科技 测试雷克萨斯RX400h

　　普通SUV给人的印象往往是噪音大、加速缓慢、舒适性差和油耗高。RX400h在这方面的表现如何呢？为了搞清楚这些问题，我们进行了加速、刹车以及油耗方面的测试。先让我们来看看加速和刹车。

　　一脚重油下去，你会感觉到汽油发动机和电机一起发力，整部车的各个部分能在瞬间同时达到最大的效率，反应要比普通SUV快很多，甚至有些跑车的感觉。

雷克萨斯RX400h测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 07:14　　Date 03/12/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速测试：

0-60 　　03.7
0-100 　　07.6

◆ Braking results 刹车测试：

Speed(kmh)　　Time(s)   Distance(m)

60-0　　02.0 　　16.6

100-0　　03.3 　　45.4

　　在加速测试中RX400h的表现很让人满意，车辆从静止加速到100km/h只用了7.6秒,成绩相当优异。而45.4米的刹车成绩的确不太令人满意。这也许是和它独特的动力与制动系统有关系。

　　RX400h的制动系统能够回收能量向电池充电。很可能就是这个原因，使得制动感觉有点不自然，踏板的初段比较敏感，但中段再踩深，刹车力增长并不明显，要踩到很深才有足够的刹车力度。以一般的操作习惯来踩刹车，结果会是车子往往逼近前方障碍物才被迫再加重刹车。因此熟悉之后，每脚刹车都应该把踏板踩得较深，才能控制好RX400h的刹车距离。

　　日常驾驶中，RX400h保持了雷克萨斯应有的顺滑和轻巧，方向盘不算很轻，但就算娇小的女孩开起来也不会有什么问题。中低速由于是电动，力量输出非常顺滑。悬挂感觉偏软，在通过颠簸不平的道路时会将震动很好的吸收，但在日常路面上快速行驶时高大的车身与较软的悬挂，给人qingp的感觉。

　　以电动行驶的时候，整部车显得非常安静，只有极其细微的“吱吱”的电流声。这是你一定要特别留意周围的行人，往往车子到达行人身边，他们是觉察不到有车在身边的，这会带来一定的危险性。

　　RX400h的路噪隔绝不算出色，以110km/h行驶时，路噪可以比较明显的察觉得到，风噪反而比较细微。这也暴露出RX400h的底盘已属上一代的设计，未能跟最新一代的同级车相比。不过话说回来，它好歹也是台雷克萨斯，行车感受依然具有不错的豪华感。

● 油耗测试：仅11.7升的油耗在SUV车型中鹤立鸡群

　　我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近360公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

　　在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。

　　行驶了近360公里，我们最后测得的百公里平均油耗为11.7升，在SUV中已经算是非常理想的成绩。综合考虑到发动机的动力后，我们认为11.7升的油耗不仅在SUV车型中名列前茅，而且已经接近了中型轿车的油耗水平，但它需加97号汽油，相对来说增加了一些用车方面的成本。

● 测试总结

　　在与雷克萨斯RX400h接触的几天时间里，它凌厉的加速以及省油与环保的特性让我们印象深刻。而它的不足之处主要在于款式不够新，个性不够突出，豪华装备不是很齐全。买RX400h的动机应该是很明确的：它是目前世界上最环保的、最具人性化、动力科技最尖端的的SUV。既然要这么伟大 ，那么就对外形、内饰、装备这些“世俗”的东西尽量的看轻一点吧。

　　而81万元的定价，决定了RX400h小众车型的地位。而不菲的价格换来的是强劲的动力、尖端的科技，还有日后更低的油费开销。在它的价格区间内涵盖了大切诺基与兰德酷路泽等多款豪华SUV。其实这些价格相对较低的车型对RX400h的威胁并不大。主要原因是买得起RX400h的客户也不会那么计较开销，它的核心吸引力还是它的尖端科技。开RX400h会让人觉得自己是个非常有社会责任感的驾驶者，不会以排放来毒害路人，不会因庞大而沉重的SUV车身而浪费宝贵的资源。

　　以上这些都是RX400h的用户能够引以为豪的因素，虽然现在国内的混合动力车主目前只占极小的一部分，但在节能环保理念不断地深入人心后，如RX400h这样蕴涵了科技和环保理念的车型将会是未来汽车发展的主流，所以雷克萨斯推出这款车型的象征意义远大于其实际的价值。（文、图/汽车之家 高超 摄影/汽车之家 孟庆嘉 测试助理/汽车之家 王苦功）