雅特GTC全景风挡版有的不只是炫酷的外表，新开发的ECOTEC 1.8升汽油发动机采用连续可变气门正时技术，使其可根据转速和负荷的状况自动控制气门进气时间，令动力输出更为顺畅平滑。除此以外，变速箱与方向盘的设计与调教也很有自己的特色。
现在让我们进入正式的性能测试环节……
在动力性能方面，大风挡发动机的最大功率为103千瓦，推动接近1.3吨重的车身，对于一款主打“运动”的三门掀背版轿车来说，仅仅是称得上是够用而已。 0～100公里加速测试中，由于电子油门的反应滞后与3000rpm以下的动力较弱，令GTC在起步时损失了时间，尽管中段过后的加速比较有力，但最终10.4秒的成绩还是无法令人满意。
虽然加速性能比较一般但GTC的刹车系统的表现却十分令人兴奋！前通风碟与后碟式制动系统在多次进行制动之后并没有出现热衰减的现象，最终35.2米的刹车成绩非常值得称道！同时，这个成绩也当仁不让的成为了汽车之家刹车排行榜的头名！比第二名北京奔驰E280时尚型37.6米的刹车成绩还要短2.4米，作为不足30万元的紧凑型轿车来说这个成绩已经非常难得了。
以下是连续刹车的成绩图：测试中雅特GTC全景风挡版的刹车不仅禁住了我们连续刹车的考验，而且刹车成绩始终非常理想，没有出现明显的热衰减的现象，前后数据差别不大，对此我们还是很满意的！
◆ 雅特GTC全景风档版测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 06:18 Date 19/12/2007
◆ Speed(kmh) Time(s)加速测试：
Speed(kmh) Time(s)
0-60 04.5
0-100 10.4
◆ Braking results 刹车测试：
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 01.8 12.6
100-0 02.8 35.2
◆ 小知识：刹车系统稳定性和热衰减意味着什么？
刹车系统的稳定性和热衰减性能是决定着你这款车在高强度的刹车机动中能否稳定的控制住车辆。
虽然我们在日常行驶中，可能几乎99％时间考察不到刹车系统的稳定性，但是在连续十几公里的连续下山路中，刹车系统的稳定性和热衰减就尤为重要。稳定的刹车系统可以提供从始至终的制动力度，而刹车持续稳定性不高的刹车系统可能就会存在慢慢的刹车变软、距离加长等危险状况。
所以，我们的连续刹车测试，就是用短时间模拟高饱和度的刹车情况，来论证这款车的刹车系统稳定性，给大家一个数据方面的参考。
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