驾趣十足/成绩平平测试宝马Z4 Coupe

王苦公

2008年01月18日 02:38 原创来源：汽车之家专业评测团队

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　　看着眼前印有M标志的方向盘，会误以为自己坐在一部Z4 M中，但这个代表宝马顶级动力的标志，在这里只能带来视觉上的愉悦，并不能让这部Z4有什么实质性的改变。粗壮的方向盘握感极佳，两侧带有拨片换挡，不过不同于其他品牌左减右加的方式，Z4的两个换挡拨片都能完成加减挡操作，向内侧提拉是升挡，向下按是降挡。

　　再花点时间鼓捣一下Z4里面的各种功能吧，因为真的很有限，耽误不了多长时间。中控面板上除了空调和音响系统，再找不着其他按钮了。就连空调按钮都是简单到极致，只有三个大旋钮。放入CD，Z4的音响还是很震撼的，在座椅靠背后面就是大尺寸的低音单元，既然空间有限，干脆就都用来享受吧；何况驾驶着一部跑车，总要放些有激情的节拍才配得上。

　　转动钥匙（Z4还没使用启动按钮），排气管发出低沉有力的声音。3.0升发动机开始工作，对于Z4的心脏，我们并不陌生，在530Li和330i上面搭载的都是这台直列6缸发动机。经过不同的调校后拥有265马力和315N•m的动力（BMW中国官网竟然把发动机数据搞错了，写成258马力，300N•m）负责推动Z4绰绰有余。

宝马Z4 3.0si实测噪音表
怠速	54.7分贝
60km/h	70.6分贝
80km/h	71.7分贝
120km/h	72.8分贝
备注：声音小于50分贝，属于安静，适合睡眠；50～75分贝可以正常交谈；75分贝以上变得嘈杂，影响交谈

　　用D挡在马路上行驶，动力随叫随到，但出现的并不突兀，可以悠然的驾驶。如果将挡位拨到S挡，油门响应会异常灵敏，转速时刻保持在4000转上下，轻点油门车身就会像前窜。

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6.70秒	38.20米	--升
测试文章：性能较老款有提升测试新Z4 sDrive30i
评测编辑-韩路：	我喜欢新Z4的外观，也喜欢它的3.0双涡轮发动机，这才是跑车的动力！这次测试的是装配老款3.0发动机的新Z4，说实话我对这款发动机装配在跑车上很不满意。建议大家买还是买35i那款吧！
评测编辑-王苦公：	外观见仁见智，新Z4的样子有些太飞扬跋扈了，我不太喜欢。不过内饰的变化可以让所有人都满意，终于突破了传统模式，变得比3系更豪华了，当然那种纯粹的运动感也不见了。3.0的发动机没什么变化，性能也就还是那样。价格偏高，同级还是TTS物美价廉。
评测编辑-孟庆嘉：	对测试的新宝马Z4 30i，我仅对它的改款造型给出评价，因为动力方面并没什么突出变化。视觉效果上，新款车型确实看着要狠一些，这也是它成功的一点，内饰的惊喜程度与进步也有目共睹，其他呢？我想还是期待Z4 sDrive35i到来之后再说吧……

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.90秒	42.80米	--升
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评测编辑-韩路：	Z4给我感觉是比较失望的，作为一款3.0发动机的跑车，7秒的性能我并不是很满意！同时，宝马极为夸张的路感让日常行驶成为比较辛苦的事情。作为量产的跑车，我认为Z4的驾驶难度及性能远远高于同价位的奥迪TT 3.2Q。也许...它仅仅适合在粗颗粒的赛道上极速奔驰吧......
评测编辑-王苦公：	宝马Z4的造型有些太过张扬，有些人会接受不了，我就是其中之一。但不得不承认，它确实很好看。车内配置比较简单，但完全符合它的定位。但谈到最关键的动力性能，还是有些让人失望，3.0升发动机数值很突出，但表现完全是另一副模样。从跑车的角度看，宝马的底盘调校无可挑剔，但过于强烈的运动感，难免会对日常驾驶产生影响。
评测编辑-孟庆嘉：	宝马Z4对于运动的定义比较准确！无论是外观还是内装氛围都体现很到位，甚至它会完全牺牲日常的使用空间而去营造“纯粹”的感觉；后驱的特色在良好的车身重量比下操控变得更加中性，因而赛道上它的表现也算如鱼得水；在不错的驾驶感中，表现平平的动力却从中削弱了它的亮点。