进入车室，首先映入眼帘的便是全新的三幅方向盘。除此之外，开迪的车室规划则与开迪 车系如出一辙：两大两小的仪表板、包含油耗资讯在内的行车计算机、仪表板亮度调整、头灯高度调整、广泛见于大众车系的空调和音响面板等，让商用车主也能享有一如房车般的乘驾界面；此外第二排空调出风口、全车共四组的12V电源插座，也展现原厂对二、三排乘客的贴心考虑。
『开迪的内饰细节』
开迪同样维持七人座的空间配置，不过拜轴距加长至3002mm之赐，二、三排的乘坐空间也随之加大50mm；同时在高车身的设定下，座椅离地高度也较房车更显充裕，营造宽敞舒适的乘坐感受。实际入座，开迪第二排的膝部空间充足有余；而第三排的膝部空间则为堪用，不过在头部空间上仍旧十分宽裕，未见一般轿式休旅车型第三排的头部压迫感。
『开迪的前后排座椅』
开迪整体的车室营造，已跳脱消费者对于商用车型的既定印象，藉由一般消费者熟悉的内装接口，将其乘驾感受提升至另一个层次，以符合开迪在休旅层面上应有的质感。不过尽管开迪各项内装和配备，与大众乘用车系展现高度相似度；但在用料方面，却也能感受到相当的差异；在中控台和排档座等塑料料材质上，质感仍略逊乘用车一筹，或许在塑料选择上仍有精进的空间。
● 装载空间大大满足
除了乘坐空间的增长，开迪在行李和货物装载能力上也有相当的成长。过去开迪 车系在七人座满载的情况下，行李厢空间的纵深仅算堪用，而在面对七位乘客的行李时更是无法负荷，消费者只能在乘员人数和装载空间上进行拉锯，以拆卸、折收座椅的方式加以调整。
『开迪的座椅具有多种组合方式』
而开迪的出现，则为乘载空间找到解答。在轴距和车长同步成长下，在七人座满载的情况下，第三排后方仍可提供380公升的装载容积；搭配行李厢隔板的运用，带来乘员人数和装载空间上的平衡。同时第三排座椅拆卸、及第二排座椅4：6折收的机制，则为开迪创造1350公升的最大装载容积，纵深更达到1824mm，以符合商用车在装载容积上的需求。
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