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科技武装细节精致前卫 静态体验奥迪Q5

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内饰做工有水准 细节设计很精致

  在奥迪Q5的车内,可以发现Q7和新款奥迪A4和A5的一些特点。整体内饰以黑色为主,而座椅则为黑色与乳白色的混搭,创造了一种比较酷的运动氛围。当然对于这样一款宣扬城市运动主题的SUV车型来说,这些也是非常必要的。

  排挡座上面集成了很多的功能键,基本上跟Q7是一模一样的。不过,布局和样式虽然相同,但是Q5还是体现了它作为一款新车型的优势,所有的按键和旋扭,都经由重新的设计与包装,更加的精致美观,给人以一种“炫”的感觉。比如旋钮都是非常闪亮的类似钢琴漆的表面,而按键不再是普普通通的常规样子,斜面的设计令每个按键都有了一种立体感,并且在按键的边缘还增加了小小的装饰,确实很精致。

  真皮方向盘比较粗壮,加上皮质的优良,在握持的时候便传递给手掌以很舒服的感觉。方向盘上的多功能键也与其他新款奥迪车型相同,按键与旋钮的组合非常简单,但是功能并没有什么缺失,操作非常方便。

  带倾斜功能的全景天窗如果在效外的夜晚就更能看出效果了,真的很销魂!只不过由于车展上人很多,我们也没有机会更加详细地体验,有点遗憾。

  所有车展上的车,从外观上看都比较漂亮,最主要是表面进行过打蜡处理,再辅以特别强烈的光线,效果就会很明显。不过,进入车内就不是这样了。而象奥迪Q5,进入车内依然可以感受到精细的做工一丝不苟,没有半点马虎。细节处理得都很妥当,用料也令人比较满意。

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  • 奥迪Q5(进口) 2012款 2.0TFSI hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    测试文章:对比才有说服力 奥迪Q5 hybrid性能测试
    评测编辑-梁巍:

    说实话Q5的这套混动系统适用性并不高,不过也算是顺应了现在节能减排的潮流,那究竟值不值多花十几万去做个环保主义者,每个人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意义并不太大,毕竟从油耗成绩上并没看出Q5混动比普通版有多大的优势,可能奥迪更多的是从精神层面来倡导大家环保吧。

    评测编辑-胡正暘:

    跟乔丹同时代的篮球运动员都是悲催的,跟丰田同时代的混动系统也是这样。大家对混动的概念已经被丰田给灌饱了,所以Q5这个并不怎么节油的混动系统显得很没意思。

    评测编辑-罗浩:

    Q5混合动力车是典型的“重混”模式,电动机可以独立驱动车辆前进,对于时常行驶在拥堵路段的消费者来说具有一定的节能意义,另外动力表现也强于普通版,只是取消了驾驶模式选项,驾驶乐趣有所削弱。

  • 奥迪Q5(进口) 2010款 3.2FSI 运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    测试文章:公路及越野全面展示 测试奥迪Q5 3.2
    评测编辑-韩路:

    Q5 3.2的价格也不便宜,同时电子辅助系统不能对打滑轮给予合理制动是我很费解地方,这点和Q7出入很大,除此之外,我对Q5印象很好,尤其内装样式和功能超越同级对手不少。

    评测编辑-王苦公:

    就像A4L一样,顶级的Q5 3.2车型虽然好,但性价比太低了,也不会有太多人买。不过可以想象,国产的2.0 TFSI车型拉低售价后,Q5一定会有一番大作为。GLK像升高的C级,X3和3系没什么区别,只有Q5和A4L还保持了一定距离,奥迪在这方面做得比对手好。

    评测编辑-孟庆嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的优势,公路驾驶乐趣就是其中一项,它可以按不同驾驶需求进行调整,同时也顺应了男女的不同习惯。四驱方面,Q5并没有Q7那样霸道,通过几项测试,它所展现的能力只能算是合格。

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