『A4把这些声音都精细地隔绝在外』
3.2 V6 FSI和3.0 TDI都很令人愉悦，不过这两款发动机在现实世界中的表现甚至是高速和巡航能力上都没有太多亮眼之处。事实是，这两款发动机都没有达到预期中的安静和平稳效果；此外，八速multitronic至少有两个没用的虚档，对于一款精致的扭矩发动机而方，你根本不需要八个档位。如果这款发动机阻碍了任何进程，那就别选它。
尽管A4尚未经过欧洲NCAP撞击测试，不过如果它在总体的成人乘客安全性方面没有拿满全部五颗星，那绝对是件令人大跌眼镜的事。
标准配备包括：稳定性控制、前/侧安全气囊、Thatcham Category 1报警器、前/后Isofix儿童座椅固定点。
某些车型的保养间隔已经提升至19,000英里，可由车上的指示器显示。此外，发动机的性能使耗油率有不错的表现；例如：1.8 TFSI为32.7英里/加仑（百公里油耗约合8.63升），3.2 FSI为25.9英里/加仑（百公里油耗约合10.9升），2.0 TDI (140马力)为41.3英里/加仑（百公里油耗约合6.84升）、3.0 TDI Quattro 为33英里/加仑（百公里油耗约合8.56升，根据传动系统的不同这一数据还会产生一些变化）。
『奥迪全新A4 Avant旅行版的内饰』
以上这些车型的二氧化碳排放量分别为：172克/公里，216克/公里，149克/公里以及188克/公里；所以这些车型都不会招致G段税费和25镑/天的伦敦拥堵费用，但这里还有一些高额的纳税段。
尽管悬挂的硬度更高、车轮也更大，但运动派的较低驾驶车型事实上更好，更柔和弹簧版本的车型在转向时会因为来自弹簧的反弹而产生翻滚的倾向，而且在颠簸和破损的路面也没有更好的表现。
所有型号的发动机都很安静，虽然3.0 TDI会发出隆隆的响声，但风声以及轮胎和路面的噪音则都控制在最低水平。A4把这些声音都精细地隔绝在外。
虽然奥迪称它是同级车型中内饰空间最大的一款，但它的空间算不上是骇人的。比如宽大的中控台、存储箱和扶手都吃掉了驾驶室的部分空间。风挡玻璃的倾面和尾板也限制了头部空间（或者说是限制了头部的空间感），此外手动可调节的前座椅也没法向后滑很远的距离。虽然它比早前版的A4要大很多，但给人的感觉并没有很宽敞。后排的腿部空间对成人而言算是足够的，但谈不上宽敞；另外，行李箱很宽但也算不上深；后座可以分离、折叠至平整，但不能翻转和滑动。
标准装备包括：空调、前/后电动车窗、气人的新款大众电子手刹（控制杆怎么了？）、兼容MP3的CD播放器（但没有iPod插槽）、16英寸合金车轮。SE版本还增加了自动头灯及清洁器、17英寸合金车轮、三温区空调、亮光的车顶横杆、带颜色显示的高功率立体声（依然没有iPod插槽）、后泊车传感器以及自动变暗的后视镜。
除了更低的悬挂和更大的18英寸车轮外，S-line版还提供部分皮质座椅、带清洁器的氙气头灯以及带拉绒处理铝质细节装饰的运动内饰、不同的减震器、车顶扰流器和侧裙边。
奥迪想要很好地保持其价值，而A4 Avant就是理想的二手买卖。
这款灵巧的新车型应该是个不错的投资，尤其是当它配备了S-line和一台更流行的发动机时（我们建议2.0 TFSI, 2.0 TDI）。
加载中
