选择S挡与运动悬挂模式，R8将用最运动化的一面挑战赛道！并且在激情的全油门与肆虐的发动机怒吼声中充分的释放自己的全部！全油门状态下，这台V8 4.2L发动机相当卖力，转速从2000拔到红线区只有眨眼的功夫，紧接着粗鲁的换挡顿挫感再次到来，但此刻，我的感觉却与之前完全两样！在赛道上，这种换挡冲击所带来的则是一种激情与畅快的沉醉感！
由于R8的中置发动机位置有些偏后，因此前/后轴的负荷比达到44:56，还算是比较理想，弯道中，四驱的R8在弯道中转向基本偏中性，（而根据不同情况，Quattro系统还能让前轮的动力在10％～35％之间自动调节，以获取最大牵引力。而后轮的动力则会在在90％～65％之间调节。）这样一来，偏于后驱的R8也会带来更好的驾驶乐趣。
收油进入弯道，奥迪R8在初期会尽力用4只车轮施加抓地力以保证中性的转向，然而当前轮达到极限时，它也会用轻微的转向不足滑入弯中，当你有所反应准备继续收油控制车身的时候，Quattro系统已经为你准备了第二套方案，即增加后轮输出比，此时，R8则呈现出了转向过度的迹象！
当转向过度到来时，尾部向外的力量还不至于让R8呈现出漂移的状态，因为此时的前轮仍具备驱动力来最大化稳住车头，但如果在Quattro在纠正中让“甩”的力量大于“推头”，ESP也会及时插手！期间你要做的就是控制好方向，切忌反打或大油门，除非你一开始就打算让R8飘出去！
应该说，Quattro系统在弯道中的作用再一次得到验证，而在它的帮助下，R8也更富有了赛道乐趣！经过一圈的尝试还是可以很好的理解R8的运动特征！做为超级跑车来说，它也再次解释了容易上手的其中一个含义。
最后总结一下成绩，奥迪R8 4.2在金港赛道的最快圈速为1分22秒20，轻而一举的打破之前S8长时间所保持的记录，从而也成为汽车之家金港赛道单圈的“新快”！
● 小贴士：
奥迪R8有一项直接来自赛车运动的技术是干油池润滑，它为最大纵向、横向加速度提供了理想基础，这也使V8 4.2FSI发动机能安装在更低的位置，从而降低了车辆重心，进一步加强了行驶动力性。
◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，最终成绩分别为：60km/h--65.6分贝、80km/h--68.8分贝、120km/h--71.3分贝，而怠速状态下则为49.3分贝。
尽管发动机就在座椅的后部，但优秀的隔音还是比较好的抑制了噪音，尤其是在怠速下，49.3分贝数值并不算高。而在运动中，这台发动机开始展现迷人声浪，即使在匀行驶中也会带给驾驶者兴奋的感觉。说实话，我还是喜欢它嚣张的咆哮声！因为那才有超跑的“范儿”！
结束了几天的接触，奥迪R8的确是令人意犹未尽！在静与动的全方位体验后，它给我的印象是特别的，是一种在超跑家族中少见的细腻与全面；与同类车型相同是，它也可以招摇过市，可以带给人速度、激情与乐趣；而不同的，这种谁都向往的享受对于R8来说却可以来得如此简单！简单的甚至只需要考察你是否有驾照……
凭奥迪R8的能力完全可以在超跑领域中占领一席之地！无论是比相貌还是拼性能，R8都能够自信的挺直腰杆，即便是面对F430或盖拉多等大牌明星。然而，让它突显其中则是价格，178万元人民币尽管不菲，但相比同级别超跑来讲，它已经算是高性价比产品了。
可以说奥迪R8的诞生是伟大的！它不仅很好的提升了奥迪的品牌，丰富了超跑大家族，同时，它也开创了超跑的新风潮。奥迪R8是一款性能出众且全面的跑车！在同级车型中，它将奢侈的运动性与平民化的上手度最好的平衡并相溶，从而创造出最简单的超级跑车驾驶风格！我们也相信，R8将会成为200万以下超跑的神话，一个未来的经典！（文/图：汽车之家 孟庆嘉）
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