开着牧马人行使在公路上走在城市的公路上，它宽大的车身与强悍的外形，肯定会赢得不少回头率。作为驾驶者的我来说当然觉得很拉风！不过宽大的车身也同样印象了它的机动性！尽管后视镜明显比普通轿车大出一圈视野也很不错，但是像牧马人这样一辆长度超过4.7米的越野车来说，在转弯或者并线时多观察两侧的情况是十分必要的。
它的3.8升V6的发动机在3500转前就可以发挥90%的扭力，这种特点也有效提高了日常行车的动力性，最大功率199马力/5000转，最大扭矩315牛米/4000转最大扭矩，加之接近2吨的车重，可以判断Jeep牧马人的加速能力其实不会太强。另外4速的自动变速箱的反映也比较迟钝，就算你一脚油门踩到底，懒洋洋的4挡自动变速箱大约会延迟1秒才会做出反映。对于急脾气的朋友来说，肯定不会适应牧马人那慢悠悠的加速感觉，尤其是在高速公路上超车时它的表现肯定不会令你满意。
还有，牧马人在公路行驶时，它的硬轴式非独立悬挂并不具备体贴入微的舒适感受，路面上的震动没有打什么“折扣”就被传到了车内，再加上偏硬的座椅，坐在牧马人上跑高速其实并不舒服。而设定较软的悬挂系统配以255/75R17的轮胎，使路感很模糊，在高速状态下表现也不是十分稳定，方向盘的余量非常大，指向也不是十分的清晰，但作为一辆纯粹的越野车，这一切又有谁能够怪它呢！
◆ 噪音成绩
我们找到一段几公里长的无车公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，牧马人 撒哈拉最终的噪音测试结果分别为：60km/h--69.4分贝、80km/h--71.4分贝、120km/h--73.3分贝，而怠速状态下则为49.3分贝。
身为越野车，牧马人宽大的车身会带来很高的风阻，噪声值大一些还是可以理解的。不过令人意外的是牧马人的胎噪和发动机噪音在80公里以下的速度状态下被抑制的非常出色，它的噪音成绩已经达到了一般家用轿车的水平，这一点让我们非常满意。而超过80公里以上时可拆卸的车顶和车架之间会出现比较明显的震动，从而发出“咚咚”的噪音。
● 加速刹车成绩我们比较满意 绕桩侧倾很大 但仍能保持较高的速度
在加速与刹车测试时牧马人的姿态算不上优雅，高车身和长悬挂带来的扎头现象非常明显，不过加速11.8秒、刹车44.8米的最终成绩还是能够让我们满意的，尤其是连续10次测试下来，牧马人的热衰减现象并不明显，制动距离仍然是45米上下，对于又重又大的这样一款越野车来说，已经相当不错了，毕竟不能用评价轿车的标准来衡量一辆越野车。
◆ 牧马人 撒哈拉4门版测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 03:40 Date 11/06/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.1
0-100 11.8
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.2 15.7
100-0 03.5 44.8
绕桩对于牧马人来说或许有些勉为其难，但是对于这项基本测试项目牧马人还是要硬着头皮去完成的。
几轮测试下来，它的表现还算不错，虽然侧倾比较明显不过宽大的越野轮胎在沥青路面上的附着力还是相当出色的，我们仍能以比较快的车速在桩桶之间穿梭。
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