该车搭载的是一台1.6L自然吸气发动机100马力，最大功率73.5kW/6000rpm；最大扭矩134N·m/4500rpm；相比之前测试过的1.5L车型（106马力，78kW，134N·m），在参数上反而无优势，再加上配备的是一台4速变速箱，可以说整个加速过程会比后者弱一些。仅从驾驶表现上来说，这款车型是暂时落败的，但是对于喜爱比亚迪F3-R且习惯于自动挡车型的用户群来说，它的出现则是种选择。
四速自动变速箱在日常使用中表现的比较温和，在轻盈的踩踏油门踏板时，变速箱会在不到2000转时给予换挡，因此期间的换挡冲击力也不会很大，驾驶起来给人感觉比较舒心。
『挡把做工精致，手感还不错』
然而，油门响应的滞后也会让人感觉不太爽，基本上，它一直都处于昏睡的状态，无论你怎样深踩油门，理想中的反馈都很难达到，除非在全油门时……变速箱才会真正苏醒！此时，降挡后的提速感还会让你感觉到一阵“小猛”，而发动机声浪不会给你过于单薄的感觉，相反，在这种“底气不足”的咆哮声里，你还会感受到些许运动的节奏。
然而，这台1.6L发动机的动力表现也基本到此为止了，硬性指标的不足还是让它出现了动力储备匮乏的现象，基本上，你只能在全油门降挡的刹那感觉到痛快，其余的时间里，伴随你的就只有噪音与并不急促的加速过程。相比之下，我还是更喜欢1.5MT车型的驾驶感，原因在于发动机更加有力，同时，手挡车所具有的驾驶乐趣也会稍好一些。
自动挡的比亚迪F3-R依然有着较为直接的悬挂，而这种悬挂类型与日系车型十分相似，通过路面的反馈驾驶者可以比较直接地得到相应的路感，但在速度较快转弯时，悬挂也会表现出支撑不足的现象。
◆油耗测试：由于近几天的天气状况很不理想，除了暴晒就是桑拿天，因此在这个部分的测试中我们也不得不以最大负荷去考验它的油耗——全程开启空调并且在（全段路程）3人乘坐情况下进行测试，对于一款1.6L的车型来说，这也许就是它的最高数值了！
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比亚迪F3-R 1.6AT | |
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天气情况：晴 38°C |
测试天数：2天 |
| 载油量：满箱 | 是否出磨合期：否 |
| 测试路段：城市拥堵/高速公路 | 乘坐人数：3人＋少量负载 |
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行驶总里程：137.9公里 |
消耗油量：16.46升 |
| 花费金额：16.46升×6.20元/升＝102.05元 | 平均油耗：11.9L/100KM |
经过城市拥堵与高速两种路段行驶，最终它的油耗为11.4L/100km。从数字上看，这个成绩的确不算低，不过考虑到测试车基本全程的满负荷运行且车辆正处于磨合期状态，因此，油耗高也是可以理解的，并且我们认为这个数值已经算是极限了。
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