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刹车明显提升 比亚迪F3-R 1.6AT小测试

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加速测试中,1.6AT车型不及1.5MT,但刹车拥有进步

汽车之家 比亚迪 比亚迪F3 R 1.6 自动挡

  2000转左右起步,电子油门在车辆“抬头”的瞬间就被生生憋回去,而3000转左右时,这种现象会有所好转,然而,整个过程下来,比亚迪F3-R 1.6AT还是会给人“费力不讨好”的感觉,期间我们所感受到的只有慢腾腾的加速与缓慢转动的仪表指针,即便换挡速度较快,但最终也没能帮它击败1.5MT车型,最终成绩仅在14.9秒,(1.5MT车型为13.3秒)差距还是很明显的。

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  相比动力偏弱的加速,1.6AT款在刹车测试中还是给我们找到点平衡。尽管最终43.9米的成绩还是不能算是出色,但与之前(测试1.5MT车型)的47.5米刹车相比还是有所提高的,对此,我们也表示比较满意。

  这次与比亚迪F3-R 1.6AT的接触纯属小测试,经过一系列的“例行公事”后,我们认为这款车的改变尽管不大,但各个“要命”。外观上,前脸隔栅的全新样式给整车提升了气势,论效果还是值得表扬的!动力系统的改变也是重要一点,可以说这台1.6L 4G18发动机与4AT变速箱匹配还不错,可是动力表现并没有给人带来惊喜,相比之下,我还是更推荐1.5MT的F3-R。

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  当然了,我也不否认这款比亚迪顶配车型的性价比,毕竟是一款售价仅在7万多元的自动挡紧凑级车型,对于开不惯手动挡车型并且比较务实的朋友来说,也许这款1.6AT车型的推出算是他们的福音;而我还是选择继续支持比亚迪F3-R 1.5MT吧……(图/文/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理:王苦公 梁巍)

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