另外，新宝来的全车没有固定的烟灰缸，只是随车奉送一个移动式的烟灰缸，可以很牢固的放在车上的水杯架内，因此新宝来后排中央的一个水杯架，其实更应该理解为烟灰缸架，不过由于它的存在，加上中间的地板本身右比较高，是后排中央的突起更加明显，中间乘客长时间乘坐的话，会不太舒服，而且上下车也不方便。
新宝来的座椅看上去造型不错，但不要被假象所迷惑，到底好不好，要实际感受才知道。首先它将打孔的真皮用在身体很难接触到的地方，这点就有点让你不好理解，其次就是座椅的调节方式还是老套的旋钮式，非常别扭而且费力，最后就是因为腰部支撑过于突出，乘客的肩部很难倚靠到靠背上部。
● 乘坐空间：有很大改进
在空间上，新宝来还是带来的不少的惊喜，后排腿部空间不再是它的软肋，甚至成了可以炫耀的资本。
另外在我们之前的厂家试驾中，新宝来留给我们一个悬念，就是朗逸的后排座垫长度为420mm，严重影响了后排的舒适性，那么新宝来会不会有所突破呢？经过实际测量，我们很欣地的看到，新宝来的后排座垫长度达到了厂家宣称的460mm，不过仍然不算长，实际乘坐中大腿还是不能得到足够的支撑，感觉并没有比朗逸强多少。新宝来腿部空间的大幅提升，一定程度上是坐垫长度妥协的结果。
在头部空间方面，前排头部空间还算不错，身高1.75米的乘客在座椅调整合适的情况下有约3指的距离，而在后排，虽然新宝来精心地在头顶设计了一个明显的凹槽，但也只能保证2指的距离，超过1.8米的乘客，就要主意自己的头顶了，解决办法就是身体稍微向前坐，让自己向后半躺着，这是新宝来宽敞的腿部空间就有用武之地了。
后备厢空间无可挑剔，后排座椅可以按比例放倒，坐垫可以向前掀，靠背可以彻底放平，右面的角落里设计有专门的挡板。
新宝来能够使我们很快就能熟悉并了解，它和我们之前了解的大众车有非常多相似的地方；同时，他有带来了很多新的理念，比如如何在严格的成本控制和精巧的人性化设计之间取得平衡，因此我们叫它熟悉的新朋友。看过了静态体验，接下来我们再来说说该车的性能、油耗以及日常的行驶表现……
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