● 座舱格局未变，精致度与运动感俱增
原本IS250融合豪华与运动感的座舱设计，在市场上便颇受消费者的好评，也是其亮丽销售表现得一大助力，因此在2009款新车上，原厂则在原有的基础上精进，希望能在稳扎稳打之中博得消费者更多的正面分数。坐上驾驶座，眼前的三幅方向盘和中控台未有更动，不过旗舰Navi车款在EMV系统屏幕旁则加入了镀铬边框，搭配重新设计的操作按键，在视觉效果上较原本的IS250更显精致大方，另外在换挡杆座位置原本的木纹饰板在2009款IS250上则换成类金属样式，让座舱呈现更为完整的运动氛围。
除了小幅更动的中控台设计，在座椅部分2009款IS250同样也有些许新意，虽然在座椅设计维持原貌的前提下，无论造型或是包覆性都与IS250所希望呈现的运动风格有所落差，不过原厂仍细心得透过异色缝线，试图在座舱营造运动气息，以试驾车款的黑色内装为例，采用的便是银白色缝线，而深棕或灰色内装则搭配深灰色缝线，带来引人注意的对比视觉效果，另一方面2009款IS250的双前座椅除具有10向电动调整和3组记忆外，更提供了冷热通风功能，在乘坐舒适性上颇为优异。
换到后座，除了皮椅同样采用异色缝线之外，为了提供更舒适的乘坐环境，原厂在前座椅背特别内削减了约2公分，以提升后座乘员的腿部空间，虽然在实际乘坐时并不容易感受到这2公分所带来的变化，不过IS250原本即具备2730mm的长轴距，一般身材的乘客身处其中上不会有过于拥挤的感受。另外一项2009款新车的改变之处，则在于原厂将后座头枕增加了可向前收折的功能，如此设计也在进行停车动作时，配合倒车摄影辅助系统，对于后方视野的掌握度带来了不小的帮助。
除了以上看得见的改变，在2009款的IS250上，尚有着一项肉眼无法察觉的改变，那就是车辆静音工程的进化。在过去驾驶雷克萨斯车款的经验中，宁静的座舱肯定是不可忽略的特色之一，而在2009款的IS250上，为了进一步强化这项优势，原厂首先采用了全新的引擎冷却风扇，不仅在冷却效率上更为提升，同时也降低了风扇运转时的噪音，以降低车室噪音的来源。
另一方面，2009款的IS250亦沿用旗舰产品LS车系上的车窗电动马达，更为细致的控制，降低了电动窗在开始作动与结束时的速度，以减少车窗玻璃与车体接触发出的声响，配合原本IS250即让人赞赏的隔音工程，试驾当日进行拍摄作业，笔者多次得打开车窗，才能清楚聆听车外伙伴的移车指示，可说是2009款IS250车室宁静度的最佳验证。而在如此宁静的座舱中，新车同样提供了来自Mark Levinson的顶级音响系统，在14个扬声器的加持之下，带来了乐趣十足的聆听享受。
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