相对动力方面的表现，大家可能更关心欢动的油耗。经过167.7多公里的路程，其中包含了城市环路、高速公路、市区拥堵路段，欢动消耗了14.53升燃料，平均百公里油耗为8.66升。测试车辆正处在磨合期，如果经过充分磨合，油耗还有下降的可能。对于1.8升紧凑型轿车来说，这个数字算是合格，而且这还是一辆自动挡车型。
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
『测试路况模拟日常驾驶，涉及城市环路，高速公路和城市拥堵路段』
在性能测试中我们还发现欢动的CVT变速箱有自动保护功能，如果在D挡原地轰油门，转速最高只能接近3000转，然后会下降，如果再继续给油，变速箱则会断开和发动机之间的动力传输。所以我们只能以不到3000转的转速起步，此时发动机的扭矩并不能让205宽度的轮胎失去抓地力，所以起步也显得很平稳。车辆启动之后，发动机转速攀升得并不活跃，虽然红线在6000转，但实际上到5000转时指针就停止不动了。最终加速到时速100公里用了11.9秒。
印象中海马3的刹车就不够理想。日常驾驶欢动时，刹车踏板偏硬，但初段比较灵敏，所以也没遇到什么问题。但是在测试场上情况就不一样了，100km/h～0的刹车成绩总是在45米左右徘徊，全力踩下刹车踏板还是觉得刹车力不够。看来前后盘式刹车系统和更宽的轮胎也没能带来更好的效果，刹车的改进还是很有必要。
◆ 海马欢动测试成绩总览
海马汽车总是致力于利用先进技术将产品打造得更完善，这一点值得肯定。正是因为如此，欢动才能将自主产品带到一个新的高度，同时具备了一定挑战合资品牌的素质。但相对来说偏高的售价也是比较尴尬的地方，还好这次欢动8.76～10.66万元的指导价比海马3略低，不过面对如此繁多的竞争对手，这个价格仍然没有明显的竞争力。
好的地方我们要承认，比如欢动相比海马3的进步，颇具水准的底盘调校，扎实的车设密封性等等。但不好的地方总是更刺眼，一些人性化的设计还要改进，车身细节的工艺还要再提升，还有最重要的就是刹车性能。（文/图 汽车之家 王苦公、摄影 汽车之家 孟庆嘉、测试 汽车之家 梁巍）
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
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