[汽车之家 评测] 随着国内消费者用车理念的成熟和多元化发展，过去厂家都不敢轻易尝试的两厢车现在成了香饽饽。消费者认可，车卖得好，自然就有更多的厂家跟进，尤其是自主品牌，最近一两年内都拿出了各自的两厢车产品。海马欢动也不紧不慢得加入到两厢车大军中。
◆ 注：本篇文章将重点叙述欢动的驾驶表现和测试成绩，对于之前文章中已经提及的细节之处就不再重复介绍，在您阅读本篇文章之前建议先参考试驾文章《不仅仅是三厢变两厢 抢先试驾海马H11》。
印象中海马汽车并不是那种擅长跟风的厂家，推出新产品也不紧不慢，不受外界影响，坚持自己的步调。慢工出细活，从海马3到欢动虽然间隔一年多，但进步也是实实在在的。
欢动的外观基本沿袭海马3的设计，车身侧面比例匀称，车尾过渡得很协调，没有一般三厢变两厢或是两厢变三厢之后遗留的问题。205/50 R16的大脚并不特别引人注目，但在无形中提升了整体的视觉感受。高腰线、窄车窗、后扰流板，外观上这些特点都是为了体现欢动的运动感。
欢动的内饰也和海马3没有太大的差别。中控台看起来整齐干净，功能使用也很便利。虽然车内没有经过重新设计，但也不是一成不变的，这种变化要仔细端详才能发现。内饰的做工的确进步了，虽然没有高档的材料，表面加工得都很细腻，安装工艺也都很扎实。
高配车型的配置也足够多，真皮座椅和方向盘让内饰看上去上了一个档次。6碟CD、自动空调、倒车雷达、可加热的自动折叠后视镜和天窗也都是很实用的舒适装备。
不过试驾过程中我们也发现了不少的小问题，虽然都不是大毛病，但正是这些细节问题和日常使用息息相关。比如前排座椅调节的旋钮就和门板之间的距离太近，想要调整座椅还得把门打开，要不就使不上劲。驾驶员一侧的车内门锁开关过于生涩，以至于必须用两只手才能拨动，后门的外把手也是。后排座椅的头枕不可调节，偏偏设计得又很小，几乎起不到支撑作用。我们拿到的是一台不足百公里的新车，有些问题可能随着使用会自行消失，不过我们还是希望它出厂时就能“磨合”好。
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