我们还是来直接说说我们今天的主角骏捷Wagon吧，从北京车展上面第一次看到骏捷Wagon，我就被它整车的流线造型所吸引。编辑个人认为，骏捷Wagon的外形与BMW 328i Sport Wagon非常相似，可以说在造型方面骏捷Wagon设计的非常成功。
该车与骏捷的最大区别就在于尾部的全新造型，经过意大利平尼法瑞那汽车设计中心的全新设计，骏捷Wagon给我的感觉是饱满而不厚重，B柱的改变不仅没有影响整车的流线造型，而且还显得更加协调。
骏捷Wagon的车身尺寸与骏捷一模一样，均为4700mmx1800mmx1450mm，而且轴距也为2790mm，如此大的整车尺寸与轴距，比之前的马自达6 Wagon的4670mmx1780mmx1435mm还要强一些，可见仅从车身尺寸来讲，骏捷Wagon确实非常有优势。
关于骏捷Wagon的详细实拍。我们汽车之家之前写过详细的介绍文章，大家可以点击下面的图片详细观看一下，这里就不一一阐述了。
说到骏捷Wagon，相信大家最为关心的就是厂家一直大力宣扬的后备箱和整车使用空间了，1400L的行李箱，足足有普通三厢版骏捷的3倍，而在实际使用中又感觉如何呢？下面就跟随我一起来看一下吧。
『骏捷Wagon的后排腿部空间还不错，只是椅背有些偏直，时间长了会觉得累』
后备箱的可用空间共分为三层，每一层都被利用的非常不错，尤其是第三层的储物格，可以存放一些扁平的怕挤压物件，可以说是个不错的设计思路。
第一层所用的隔板是可以拆卸的，而且拆装起来也很容易，只是拆卸后的份量稍重，而且接口的位置没有经过特殊处理，我判断如果多次拆卸后，会影响到正常使用。
骏捷Wagon后排座可以4/6分折放倒，操作起来也很方便。而当后排座放倒之后，1400L的超大储物空间就呈现在我的眼前了。
其他方面骏捷Wagon与普通三厢版骏捷就没有什么太大的区别了，依旧配备了1.8L，2.0L以及1.8T的三款主流发动机，分别匹配了5挡手动，4挡手自一体以及6挡手动变速箱，可以说骏捷的良好的动力性能在骏捷Wagon身上没有打任何折扣。
骏捷Wagon 1.8T车型标配为205/55 R16的米其林轮胎，备胎是195/65 R15的非全尺寸轮胎。
后遮挡帘、车辆碰撞被动安全保护系统、倒车雷达、电动天窗、多功能方向盘(带音响控制，高配车型带蓝牙功能)、车顶行李架(选装配件)、可翻转座椅、仿石楠木装饰条、以及窗框外部黑色装饰条等配置都出现在了骏捷Wagon上面，可以说配置方面还是非常不错的。而且骏捷Wagon标配的是无骨雨刷，也是相当的有档次。
『门板的储物格设计的过于窄，仅能存放一些票据等物品，而且很难顺利取出』
在介绍了这么多骏捷Wagon的外形和配置之后，接下来为大家带来的是试驾环节，因为只是短暂的赛道试驾，所以编辑着重感受的是骏捷Wagon的加速、弯道以及制动性能，更为深度的试驾感受，请耐心等待我们以后的详细试驾报告吧。
评价：
外观：对于骏捷Wagon的外形我个人非常喜欢，虽然前脸造型与普通三厢版骏捷没有任何区别让我有点失望，但是加宽加大的尾部造型并没有影响到整车的美观性，相反还有一种融合的感觉。评分：★★★
内饰：内饰依然沿用了骏捷的老样子，没有任何改变，人性化的设计相对考虑的不是很周全，比较失望。评分：★★
空间：宽大的后备箱以及4/6折倒的后排座椅，使整车的可用空间达到了1400L，这个成绩可谓是相当惊喜，编辑我个人最喜欢的也就在这里。评分：★★★★★
外形、内饰与空间结论：
骏捷Wagon在外形上面的改变可以说比较成功，前后搭配也比较和谐，让人看上去比较容易接受；在内饰方面因为没有什么大的改动，所以令编辑本人感到有点失望。Wagon车型在国外广受喜爱的一个重要原因就是因其空间大，外出旅行时不仅可以拉人载物，而且在休息的时候后备箱空间也完全可以当做一张大床来使用。而对于在繁忙都市中生活的人们来说，一款大空间的都市旅行车也逐渐被人们所接受，
能在周末的闲暇时光，载着全家人去郊外旅游，原理城市的喧嚣，与大自然亲密接触一下，也是很多上班族的理想消遣方法。而中华骏捷Wagon想带给人们的就是这样的一种感觉，所以编辑个人还是很喜欢这样类型的车的，因为日常家用中更多的是要考虑舒适性和实用性，而且相信这样的一款车不久以后一定会成为国人购车时的重点考虑车型。
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