Smart MHD是Smart家族上面最年轻的车款，他是奔驰所开发的由汽油到电动的过渡产品，Smart MHD的微型混动技术，这是一款由汽油发动机+电动机组成的Smart Fortwo微混合动力驱动系统驱动的车型。故在动力方面就取消了上一代Smart的机械增压技术，但在实际的驾驶上面由于增加了排气量，在动力的表现上并没有什么明显的差异，反而在节能环保上面作出的贡献已经远远的超过了Smart本身带来的价值。
之所以说Smart很可爱是因为他里里外外都是很容易给人带来欢笑的车子，除了硬顶的版本外，还有开蓬的版本推出，我想要在这里说的是开蓬的版本玩乐元素比硬顶的版本要高很多，他的车顶在没有打开的时候与硬顶版并无大的差别，除去车顶的B柱也相当简单，雪铁龙C3开蓬就采用了这样的技术，在这里还要表扬Smart在开蓬款上面也能把线条造到现在这么出色实在不是一般的厉害，并有破坏Smart的线条。
开蓬的时候其实也是非常简单的一个过程，只要按动变速器旁边的开蓬按钮，头顶立即会出现蓝天白云，当然前提条件一定是晴天才可以，在车顶全开以后，其实只要松开按键再按动一次，顶棚才会完全的收折到车尾去，与MINI开蓬一样，打开的车顶并不能收入尾箱内，好在Smart的车顶不是很长，所以打开车顶以后并依旧不会影响到该车的招牌线条。
很多人都觉得MINI在内饰中有很多圆形的布局，很多旋钮按键都是圆形的，与Smart不同的是MINI走的是复古路线，在内厢质感上面即使用上了镀铬饰件，电动天窗，都是在充分的迎合复古的需求，而Smart就完全不是，他首先不是复古的车款，所以也就谈不上圆形的内饰布局是在走复古的路线，而是走可爱的路线，他有圆形的转数表，也有圆形的出风口、圆形的冷气旋钮，这就是Smart与MINI之间的不同。
座舱内部方面，Smart MHD以代步为主要诉求，因此并未特别强调配备的丰富。不过基本的电动窗、恒温空调以及单碟CD音响主机等，仍然能够提供乘员基本的需求，另外原厂也设计了多处便利的储物空间满足放置零碎物品的需求，其中最特别的莫过于隐藏在中控台下方的旋转式储物盒，设计上颇具巧思。
Smart的座椅手感不错，由于采用了一体式的设计，在包裹性和防滑能力上面要强于很多皮革座椅，其中前排座椅的调整空间也颇大，1.80m身高的驾驶者也可以在当中找到合适的驾驶坐姿，不需要过多的迁就。但是双座的设计，一早就注定他的行李箱空间没有轿车的大，特别是开蓬的版本即使放下车顶以后，空间也没有改变多少，但放下四、五包重40斤的狗粮还是绰绰有余，这样的载物空间一定是足够绝大部分的需要，如果放平乘客座椅，一部单车也可以放得下来，以这样的两座小车来讲，夫复何求？
买Smart的车主估计很多都不会拿他在做一些很极限的表演，他的底盘不算低，用当年奔驰A-ciassic底盘改造过来的Smart，在激烈驾驶的环境中总会让我联想到当然A-ciassic在麋鹿赛道上面翻车的情况，当然现在的Smart比之前的A-ciassic要安全很多了，除了有花尽工程师心思的crash box,还有转移撞击能量的车架外，方向盘转向轴在撞击的时候会通过变形来保护驾驶者的安全，还有全车的四个气囊是很有说服力的地方。
至于主动安全性方面ABS+EBD当然不可少，还有从A-ciassic上面演变过来的ASR，被称为TRUST PLUS行车稳定系统，有主动收油及个别车轮的制动能力，可以大大的减低意外的发生几率。
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