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D挡油门调校需适应 测试迈腾2.0TSI+DSG

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● 本文结论:总体还成!油门调的过份了

  总体来说,2.0TSI+DSG对的起它所处价位了,7.4秒加速和城市里能跑出9.7升油耗,我们可以给打满分!同时,这个车的先进技术使用也比同级对手多了太多,这个价位我们喜欢新技术的年轻实力朋友多关注下2.0TSI+DSG的迈腾

  对于D挡油门的调校是这个车最大的争议,作为一个有社会责任感的国民来说,我拥护这种环保目的油门风格;作为一个需要有驾驶流畅感的用户来说,我不满意非常滞后的油门。(文/汽车之家 韩路 图/汽车之家 梁思辰 测试/汽车之家 梁巍、孟庆嘉、王苦公、左旭)

● 详细参数/配置

车型图片
基本参数迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
厂商指导价26.38万
厂商一汽-大众
级别中型车
能源类型汽油
环保标准国IV+OBD
上市时间2009.03
最大功率(kW)147
最大扭矩(N·m)280
发动机2.0T 200马力 L4
变速箱6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)4765*1820*1472
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)230
官方0-100km/h加速(s)8.3
实测0-100km/h加速(s)7.43
实测100-0km/h制动(m)39.14
NEDC综合油耗(L/100km)8.3
实测油耗(L/100km)9.7
整车质保两年或6万公里
车身迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
长度(mm)4765
宽度(mm)1820
高度(mm)1472
轴距(mm)2709
前轮距(mm)1552
后轮距(mm)1551
满载最小离地间隙(mm)114
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)70
后备厢容积(L)565
整备质量(kg)1565
发动机迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
发动机型号-
排量(mL)1984
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比9.6
配气机构DOHC
缸径(mm)82.5
行程(mm)92.8
最大马力(Ps)200
最大功率(kW)147
最大功率转速(rpm)5000-6000
最大扭矩(N·m)280
最大扭矩转速(rpm)1800-5000
发动机特有技术可变相位
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式混合喷射
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国IV+OBD
变速箱迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
挡位个数6
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)
简称6挡湿式双离合
底盘转向迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型四连杆独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格215/55 R16
后轮胎规格215/55 R16
备胎规格非全尺寸

被动安全迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口-
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示-
并线辅助-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
车联网-
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.03 41.27 7.70
    测试文章:西装革履一样懂你 测2020款迈腾330TSI
    评测编辑-陶懞轩:

    体面的外观、宽敞的空间、舒适的体验通常是我们对一台中型轿车的基本期待。迈腾很清楚自己的定位和目标。所以它把主要精力都放在了工整体面的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者,但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。

    评测编辑-张子仪:

    1.4T车型用在商务用途上是个性价比很高的选择,而2.0T车型在驾驶体验上则能给驾驶者质的区别。比起日系对手,它在质感、空间、动力感上都有优势,劣势就在于车内的温馨程度和这两次熄火带给我的担忧。

    评测编辑-林琦:

    其实这台330TSI 豪华型也是我最推荐购买的车型,首先这套动力总成能覆盖大多数日常工况。配置上也具备了全液晶仪表、导航、膝部气囊、座椅加热、无钥匙进入等使用频次较高的配置。

  • 迈腾 2018款 280TSI DSG 越享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.58 39.87 6.80
    测试文章:不要小看我 测试一汽-大众迈腾280TSI
    评测编辑-苑璐:

    作为一款入门动力的中型车,我觉得动力表现还不错,空间也足够宽敞,配置来讲,这款越享型有点低,性价比方面,推荐价格高一个级别的领先型,增加的1.2万配置方面要提升很多。

    评测编辑-马亦骁:

    对于迈腾 280TSI 越享型来说,最让人担心的其实就是动力够不够用的问题,试驾之后,这款车的动力还是出乎了我的意料,日常驾驶时不会让人觉得太肉,深踩油门,转速爬升之后还能获得一些小快感。配置方面,越享型的表现比较一般,外观内饰方面,我觉得迈腾都属于这个级别的标杆车型。

    评测编辑-李佳:

    提之前我在想怎么也是辆迈腾啊,不到20万的迈腾还要求什么。坐进车里,确实没法要求什么了,因为配置实在太低了,这光秃秃的方向盘,这小液晶屏怎么看怎么不像迈腾。关门点火起步,动力居然还可以,底盘悬架确实还是是迈腾。结论是,1.4T这车感觉就是买三大件送车壳。

  • 迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.02 39.45 9.80
    测试文章:意料之中的表现 全新一代迈腾性能测试
    评测编辑-刘昱昕:

    全新迈腾在设计感、科技感和动力表现上相比老车型有一定提高,在合资中型车中依然是接近标杆级的水准。不过转向、和车头的响应依然不够直接,噪音振动的控制也有提升空间,所以不能给满分。

    评测编辑-李佳:

    如果你对全新迈腾寄予很高的期望,那它的表现可能会达不到你的预期;但如果以平常心或者说以使用者来看这台车,全新迈腾还是不乏亮点,尤其是在车内氛围的营造、科技配置的使用方面,都是上一代迈腾或者现款尚未换代的帕萨特无法比拟的。

    评测编辑-李伟龙:

    如果论驾驶表现,新一代的迈腾并没有什么明显的提升,依然是一副四平八稳的姿态,迅猛但并不激进,但从内饰设计来看,新车型相比老一代迈腾却有了明显提升,大量高科技配置的加入让它变得更时髦,而且使用上也很便捷。

  • 迈腾 2012款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.62 41.36 8.37
    测试文章:加长轴距后有哪些影响?测全新迈腾2.0T
    评测编辑-梁巍:

    当年新迈腾主打运动,如今加长之后的新迈腾已经越来越向商务路线靠拢,运动已经不再是它的专长,虽然还是那套强劲的2.0TSI+DSG组合,不过原本就不是很灵光的操控性如今更是不再擅长闪转腾挪的剧烈运动了。不过平心而论,新迈腾和新帕萨特相比还是前者的血统更纯正一些,从很多细节做工上就一目了然了。

    评测编辑-胡正暘:

    必然备受关注的重量级车型,迈腾终于想到了要把轴距加长,现在各方 面都已经符合人们对一台商务车的期待,除了乘坐舒适性,跟日系对手 相比还有差距。

    评测编辑-罗浩:

    新迈腾的外观、内饰和做工都遵循了德国大众原汁原味的风格,轴距加长之后宽敞的空间无可挑剔,但它在动力和驾驶感受方面的表现缺乏新意,加长的轴距也令操控性进一步丧失,总的来说此次换代属于量变范畴,没有任何质变的迹象。

  • 迈腾 2011款 1.4TSI 精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 42.40 7.26
    测试文章:动力比想象中的好 测试迈腾1.4TSI+7DSG
    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说1.4T发动机在迈腾身上也有着良好的性能发挥,相对于雅阁或凯美瑞的2.0版本一点不差,但对于日常驾驶来说,小排量的劣势还是比较明显,我可不想在再深一步的尝试小马拉大车驾驶风格了。

    评测编辑-梁巍:

    这已经是我们第五次测试迈腾了,而当初刚刚听说迈腾要推出1.4TSI车型的时候,一度以为动力方面肯定会严重不足,不过实际证明我小看了这台1.4TSI发动机的实力,相比一些2.0甚至是2.4排量的中型车来说,迈腾1.4TSI给人感觉还是要更猛一些,而且绝对省油。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T+DSG配备在迈腾上并没有我原先想象得那么弱,它的动力表现基本接近目前主流的2.4升自然吸气车型所能达到的水平,同时油耗也比较令人满意,只不过7速干式双离合变速箱的那种换挡特点在一辆中型车上给人的感觉略显单薄。

  • 迈腾 2009款 1.8TSI DSG豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 42.00 9.00
    测试文章:舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试
    评测编辑-韩路:

    之前DSG召回不会影响迈腾DSG的品质,除了保养贵了点、内饰用料硬了点,其他方面都不错呢!内饰硬了点就不减分了,不过保养这个价格让很多人挺憷头的,减一分。

    评测编辑-王苦公:

    1.8TSI的动力领教过了,换上DSG变速箱,感觉更完整了。使用DSG的目的是为了降低油耗,不管是否有效,至少技术是绝对领先的。而且1.8TSI比2.0TSI更务实,绝对够用了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    DSG变速箱是很先进,但起初的油门表现实在太一般,如果不是最终跑出比普通6AT更快的成绩,我想我还是更怀念之前的迈腾……

  • 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.43 39.14 9.70
    测试文章:D挡油门调校需适应 测试迈腾2.0TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    先不说别的,大众这套迄今为止量产车最先进的动力总成系统就值得好好肯定下,有可能这套系统保养起来不便宜,可是大众这次努力把新产品带入中国的态度还是值得肯定的。产品的特点也是鲜明的,7秒多加速在百姓化中型车中可以称王了。

    评测编辑-王苦公:

    虽然新款迈腾最大的亮点是DSG变速箱,可是我觉得做工方面的进步更值得关注,准确的说不是进步,是回归,这才是迈腾应有的品质。DSG是目前国产车型使用的最先进的变速箱之一,又将迈腾的加速提高了半秒,不过节油才是它最大的本领。

    评测编辑-孟庆嘉:

    之前的2.0T+6AT被我们认为是“神车”,这不仅是拿性能说话,日常驾驶的贴心也是主要的原因。换了DSG变速箱,从技术角度上是升级了,但好像D挡完全丧失了“T”的敏感,相比起来,我还是怀念之前的6AT。

  • 迈腾 2008款 2.0TSI 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 39.50 --
    测试文章:释放内心激情!迈腾2.0 TSI豪华型测试
    评测编辑-韩路:

    迈腾的性价比定位就非常平易近人,这次2.0TSI更是把配置丰富度发挥到了极致,配合最新的2.0T发动机,迈腾可以称为最先进的中型车了!但是它的短板也是很明显的,对比同级对手的超大空间,迈腾显得小气了不少。2.0TSI款是迈腾展示实力的作品,值得尊敬。

    评测编辑-王苦公:

    迈腾2.0TSI给我的感觉是一款典型的德国工业品。给迈腾这种车装上动力强劲的2.0TSI发动机,这种事也只有德国人干得出来。虽说性能无可挑剔,就性能来说价格也还算能接受,但国内有多少消费者会在选择中型车时把性能放在第一位呢?

    评测编辑-孟庆嘉:

    迈腾2.0T出色性的性能在目前的中型车市场很具竞争力!2.OT发动机不仅仅代表着一款车型,同时也显示着大众的技术水平。其实,我觉得迈腾1.8T车型已经很不错,无论家用还是商用都很合格!而拥有了更强的动力与配置也必然会很棒!但是否会就代表它能够顺应市场?我还是持保留意见。

  • 迈腾 2007款 1.8TSI 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 40.90 11.78
    测试文章:到底值不值?全面测试一汽-大众迈腾
    评测编辑-韩路:

    迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点,这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过,迈腾内饰用料的降低有些太严重,让我有些失望。总体来说,迈腾还算比较值,希望日后的什么09款、10款不要像速腾似的,只减配不增配。

    评测编辑-王苦公:

    迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜,但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计,依然保持了大气内敛的路线,全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足,行驶表现稳健,且安全保护全面;唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我对迈腾的整体评价还是比较高的,欣赏之一的原因是高水平的制造工艺;其二则是良好的日常驾控表现,最后在测试方面也得到了不错的成绩!而美中不足的是,迈腾的内饰用料实在谈不太讲究,对于选用这种仿桃木的装饰板来说,我看就真的没有这个必要了。

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迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型

指导价:26.38万
级别:中型车
发动机:2.0T 200马力...
变速箱:6挡湿式双离合...
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