● 内饰空间：保守份子的激进
日系豪华品牌的内厢设计所表现出来的细腻和家居感一直非常讨好，相比起德系车浓重的工业味道，大部分消费者还是更容易接受前者。而行事一直保守的丰田，破天荒地在RX350上露出激进的一面。
幽蓝色背景灯光的仪表盘醒目而且具有品味，由于读数刻度直接而清晰，所以我们在实际使用过程中还是非常方便的，不会像某些车型一样喜欢在仪表盘上大做文章，结果是弄巧反拙使人眼花缭乱。不知是否笔者错觉，仪表盘的LED灯光显得尤其清晰，而银白色的指针长期吸引了眼球。
没有采用小直径的方向盘，真皮包裹的握环还是没有放弃桃木的点缀，由此可见美国人的确对这样的风格情有独钟，而我们握环的手感还是非常熟悉的，绝大部分的功能键都可以在方向盘上找到，但遗憾的是缺少了换挡拨片，也许RX350志不在此吧。
非对称中控台对于丰田来说算是非常激进的做法，但我们认为此举的最终目的还是为了腾出变速档杆的空间，因为这一代的RX350引进了一个名为Lexus Remote Touch的车载操作系统。虽然中控面板的可操作界面有限，但由于空调、影音系统等功能键分布得当，所以我们绝不会因为中控面板的空间拥挤而乱了阵脚，但中控面板的塑料材质就令人有些不能接受。
与中控面板紧紧相连在一起的是变速挡杆，由于几乎处于垂直状态，所以我们要在行车中实现手动加减挡就不是十分就手。位于中控台上方的8英寸屏幕几乎与身材中等的笔者视线成一水平，由于屏幕更靠近前挡玻璃，从而减少了视线转移，大大提高了行车安全。
前文提到的Lexus Remote Touch的车载操作系统也是RX350的重头戏之一，相信大部分读者对BMW的i-Drive和奥迪的MMI车载系统都非常熟悉了，姑且不论这样的车载系统价值多少，事实上不少用过这两个系统的朋友，都被复杂的操作搞得一塌糊涂。此番RX35所采用的Lexus Remote Touch无疑是对前两者的回应之举，我们还是用车载鼠标来称呼此系统比较贴切。
原来变速挡杆应该出现的位置，现在被一个类似电脑鼠标状的物体取而代之。利用可四向移动的拨块选取位置，这个“鼠标”的两侧都设有输入确定键，另外还有几个快捷键和放大缩小键客供选取，操作起来十分直观。不像BMW的i-Drive和奥迪的MMI车载系统，实现讯息选取还得先上一回逻辑课程来考验你的智慧。相比一些传统的触屏式车载系统，Lexus Remote Touch的反应则十分灵敏，至于这套车载系统的耐久度，还是让后来的车主们来体验吧。而G-book服务系统和紧急道路救援呼叫系统其实并不是丰田独有，只是它们比其它品牌更早来到中国。
雷克萨斯的座椅皮质一向以柔软贴身著称，当然RX350也不例外，座椅承托力优秀，高矮适中的坐姿带来的视野和舒适性不言而喻，而后排平整的地台则为乘客的脚部腾出不少空间。上一代车型的可移动中央扶手已被固定式取代，而里面的大大小小储物盒可拆分之余甚至可如数取出，RX350为我们提供的便利是有目共睹。而由于双叉臂悬挂取代了原来的双连杆悬挂，事实上后备厢得益于这一改动从而容积有所加大，对于美国主妇而言这可是很受欢迎的。
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