对于一款车的内饰评价，我们通常会用到时尚、运动等词汇，不过面对眼前的这款E级轿跑车，我想用艺术品来形容也并不过分，这也得益于奔驰百年品牌文化积淀。新款E级轿跑车型在设计上大量使用了轿车版的元素，整体感觉上和运动不太挨边。但是设计师还是赋予了这款车4个运动的座椅，较大的调节范围能让驾驶员尽量靠近地板，降低重心从而实现最运动的坐姿。不过虽然这样能够有更好的操控感受，但视野上会受到影响，不过考虑到跑车都有这个弊端，也就忽略不计了。
『内饰精致、高档，用艺术品形容也不过分』
得益于E级平台较长的轴距，空间对于这款轿跑车来说不是问题，后排很流行的安装了两个座椅，两名乘客之间安排了一个中控台。但是尽管腿部空间不受限制，但轿跑车流线的造型仍然对后排乘客的头部造成了影响，不过好在后排的利用率并不算高。
『低坐姿提供更运动的驾驶感受』
既然是作为一款轿跑车，那么动力必然不能让人感到失望，首先上市的车型提供了7种不同的动力选择，包括三款汽油发动机和两款柴油发动机，在美国这款车型将提供3.5L V6发动机和5.5L V8发动机，前者可以提供292马力，而后者则达到了388马力。而在中国，考虑到这方面需求不是很大，所以很有可能只引进3.5L车型。
『后排空间可以坐两个成年人，但头部受影响』
所有的E级轿跑车都将使用奔驰最新的7挡自动变速箱，在平顺性和燃油经济性方面都有良好的表现，此外由于增加了刹车能量回收、低阻力轮胎等配置，这款车相比老款CLK要更加环保，排放更低油耗更少。
『深度测试奔驰E350CGI』
言归正传，此次试驾的奔驰E350CGI将会是E级轿跑中销量最大的一款，毕竟动力强进（292马力）和相对经济的价格是个平衡之选。当你坐进车内的那一刻，豪华感就会油然而生，而这种感觉并不是靠着堆砌大量的先进技术以及大尺寸液晶屏达到的，而是深厚的品牌积淀。
『深度测试奔驰E350CGI』
转动钥匙，在经过发动机一阵沉闷的低吼后回归了平静，夸张的说这款轿跑车的安静程度丝毫不逊于那些靠电动机起步的混合动力车。轻踩油门起步，使用了燃油直喷技术的发动机响应非常灵敏。
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