通过中央扶手前面的按钮，你可以选择舒适或者运动模式，在运动模式下，变速箱的换挡会变得更快捷，但依然保持着出色的平顺性，毕竟购买轿跑车的用户还是以舒适为主要诉求，像那种对于路面太过直接的传递不太受用。
350Nm的扭矩爆发的并不算早，要等到3000转/分以后才能够达到，不过如果是市区内的代步，那3000转/分以前完全不会感到动力的枯竭，而当你需要速度的时候，自然吸气发动机良好的响应会迅速将剩余的扭矩爆发，唤醒这款发动机的全部潜能。在加速测试中，这款奔驰E350CGI只需要6.5秒就能够加速到96km/h，可惜的是最快速度被限制在250km/h，但相比老款CLK320还是要强悍很多。
『深度测试奔驰E350CGI』
在日常的铺装道路上行驶，这款E级轿跑车仍然是奔驰车特有的感觉，舒适平稳，而悬挂对于路面颠簸的吸收，但坐在驾驶席的你仍然能够感觉到路面的信息。通过选装ACC套装，你可以在舒适、标准和运动三个模式下进行选择。不过即使是你将底盘设定在运动模式，并且采取相对激烈的驾驶，奔驰E级轿跑车仍然是舒适、沉稳的感觉。
轿跑车的目的不是在赛道上有出色的成绩，而是在高速巡航时能够有舒适平稳的驾乘感受。0.24的风阻细数降低了风噪，而低阻力轮胎则降低了来自路面的噪音，高速巡航时，车内乘客能够感受到的生意只有身边人的交谈和CD中的音乐。而达到这一切并没有让这款E级轿跑看起来不像奔驰。
『一字排开的仪表盘很醒目』
此外，手中的方向盘并不会让驾驶员感到不安，沉稳而细腻的转向时奔驰的一贯风格，路感虽然不像宝马那样丰富，同样也不会让驾驶员感到紧张。轮胎表现出的抓地力和悬挂表现出的稳定性同样会让驾驶员增添信心，而一旦出现打滑，那么稳定控制系统会及时的介入来保持车身处在可控范围内。
● 编辑总结：
『基于E级打造的E Coupe让人期待』
此次的E级轿跑车将原始的CLK提升了一个档次，无论是性能还是设计上都有着明显的进步，而在市场上，这款车并没有太多的对手，所以想获得成功并非难事。
加载中
