● 双涡轮+双离合动力值得期待
插入钥匙，按下启动按钮，随着一阵低沉的吼声，宝马这台暴躁的3.0直列6缸双涡轮增压发动机被唤醒……
这一次，我们又见到熟悉的身影，这款3.0L双涡轮增压发动机，之前已经和它有了几次接触，从最早的335i到后来的X6 35i，都体会到了这款神奇发动机所带来的澎湃动力，世界十佳发动机的称号果然名不虚传！
电子挡杆是首次引入Z4车型上，体现看豪华与科技感，不过我想最重要的还应该是双离合变速器的加入让Z4在性能上提升了不少，效率更高，更环保，更舒适。
宝马这款3.0双涡轮增压发动机特点就是里那个小涡轮启动速度快，迟滞短，在中低转速扭矩发力最明显。从1300转开始就已经能够输出400扭矩的峰值扭矩。此时在D挡模式下动力就已经足够，轻踩油门即可体验到推背感，而变速箱也会悄无声息的升到7挡，毫无顿挫感。
D挡时候变速箱会在2000转左右换挡，平稳、快速，之后从5挡开始转速提高到3000转，虽然只踩下啦1/4油门，但是加速势头依然迅猛。脚腕稍稍用力，踩下1/3油门时变速箱会很机敏的建档。
如果你想体验极致的动力表现，需要做的只是踩下全油门，而变速箱会即刻做出反应，从7挡直接跳至三挡，此时强大的动力瞬间爆发，伴随着发动机的怒吼向前冲刺。如果使用手动模式，换挡几乎和手上的动作同步，如果是在赛道上的话手动模式将会派上用场。
变态的路感是宝马一贯的风格，他就是要考这样的感觉来强调自己纯粹驾驶乐趣的理念，可能对于喜欢玩车的朋友来说这是个好事，但如果是日常驾驶，特别是高速上你必须要100%的集中精神，因为你一个细小的动作动能让方向盘发生做出反应，从而导致车身的晃动。
悬挂的调教属于比较有韧性的类型，并不坚硬，但是又有足够的支撑性，当然这是在普通NORMAL模式下，而如果切换到SPORT+的模式，悬挂要比普通模式坚硬了许多，并且油门响应也更积极一些。
经过了今天与新Z4短暂的接触之后，我想它应该没有让大家失望，相反它还给了我们很多的惊喜，无论是外形、内饰设计，还是豪华的配置都比老款车型有了很大的进步，让我们看到了一个充满杀气，气势汹汹的Z4，一辆真正的敞篷跑车。当然，最重要的还是3.0双涡轮增压发动机与双离合变速器的加入，让新Z4在性能上有了质的飞跃，相信在这个级别的车型当中，已经很难找到它的对手了。
正是这样一款车，全新的Z4，再次完美的继承了宝马的经典历史，并且以全新的面貌超越了上一代车型，从各个角度来看，它都应该是完美的。虽然说新Z4的价格对于中国市场而言并不算便宜，但是和同级别像SLK等对手来看已经算是同一水平，但是性能上似乎Z4要占上风了，这样看来新Z4还是敞篷跑车当中相对具有性价比的一款。
新Z4的吸引力是无法抵挡的，如果你有一定的经济实力，如果你足够喜欢宝马，如果你喜欢追求刺激，喜欢拉风的感觉，那么新Z4可以满足你的一切欲望！（文/图/摄影 汽车之家 梁巍）
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