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时代+都市+伙伴 试驾国产第六代高尔夫

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生活——伙伴

  车对不同的人来说,扮演着不同的角色。在有的人眼中只是一种工具,代步工具或商务工具。但是,对于很多朋友来说,车子还拥有更多角色外延的意义。第六代高尔夫,就像是一个伙伴,至少我是这么感觉的。

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

  如果说作为纯粹的工具,它可能有些方面并不尽人意,比如我们试驾的1.4TSI顶配车型的价格是相当的不便宜,2578mm的轴距速腾一样,空间也缺乏竞争力。同时,后排地板中央的“大包”跟速腾一模一样,我曾经在那个位置坐过,真的是非常难受。所以说,换个角度看,高尔夫和速腾跟四座车相差不多。

  如果说你有一个大家庭,经常载一家老小出远门,那我还是劝你考虑那些够大够宽敞的中型车甚至MPV。如果你经常独自驾车,那高尔夫会是你的好伙伴。偶尔一家三口出去玩玩,也完全可以胜任,甚至细节实用性方面能够超越不少同级车。

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

  当我拥有“汽车编辑”和“潜在消费者”的双重身份时,这双眼睛就变得更挑剔了些。在这种情况下,很多细节的材质选用与做工水准就显得更加重要。首先,中控台是真正的软性材质,用力按了按,挺软的。

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

  在实拍文章里我就曾经提到过,高尔夫以黑色绒面包裹的手套箱,档次堪比很多中型车,手套箱里有一个夹格,厂商明确是放随车说明书的,至于到底放什么,当然还是车主说了算。手套箱盖子打开带有明显的阻尼,缓慢下降的动作让人感觉很不错。

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

  就连车门的储物槽都是用绒面包覆的,触感是硬塑料没法比的,更是可以放一些怕磕碰的东西。不过,放水瓶的话一定要拧紧瓶盖,虽然说高尔夫的储物槽有为水瓶进行设计优化,但万一弄洒了把绒面弄湿了就不好了。另外,转向柱左侧有一个可以开关的储物格,空间不小,放部手机还显得挺空的,再放点零钱票据也行。我忍不住想,要是能把这个也用绒面裹上就完美了!

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

  两个遮阳板上的化妆镜都带有照明灯,在这次试驾过程中,正副驾驶的镜子我都用了,不是为了实验,而是真的有需要使用。我估计女人不管坐在正驾驶还是副驾驶,都是需要照镜子的,臭美是天性!

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

汽车之家 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4T 自动豪华型

  第六代高尔夫的后排中间是可以连通后备厢的,这一点在两厢车上很少见。像今天这种情况,如果下雨了,后排坐了两个人,就可以直接把后备厢里的雨伞掏出来,下车撑开即可,不用再跑去打开后备厢门被雨淋了。长途行驶时也可以从后备厢里掏点食物和水。

  试驾结论:

  在这么一个时代,油价不断飙升,资源日渐紧缺,高尔夫搭载的这套1.4TSI+7速DSG的动力总成在当前来说确实算得上一个亮点。不过,高尔夫不是只有这么一套动力总成,在价格面前,我相信会有更多的人选择1.6L车型,那我今天所码的这些字便有一半失去了意义。它依然可以成为一个好的伙伴,但是贴心程度、经济性以及对人内心的满足程度,大概是会有些不同。

  说到底,高尔夫是一款经典的车型,这是无可否认的事实,它在今时今日带来了符合时代需求的技术与表现,细节方面的材质、做工和一些小配置都令人感到很贴心,有点像06年的速腾。只是,在以价格为主导的市场,高尔夫1.6升车型大概会更受欢迎!(文/汽车之家 胡永平)

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    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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指导价:16.68万
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