工程师们可谓独具匠心，在2011款保时捷Boxster Spyder身上运用复古的设计手法的同时能表达出现代的元素，侧面采用黑色进气格栅以改善气流的流通，LED灯的巧妙运用显得更加前卫；经过改良的前唇和后扰流板更加符合空气动力学的设计；而侧面较低处印有“Porsche”字帖的装饰栏更是令人想起具有70年代传奇色彩的908和909赛车；设计上，全新保时捷Boxster Spyder真正传承了保时捷赛车的基因。
2011款全新保时捷Boxster Spyder不但在外观设计上延续了赛车的基因，而其配置与赛车般“简陋”，甚至没有杯架、收音机和空调，当然，客户可以自费安装。全新保时捷Boxster Spyder可以根据客户的不同要求量身订做不同的内部装饰，还可以免费订做合适的碳纤维桶形赛车座椅，更能降低12 kg的车身重量。
仅以“轻量化”来设计一辆跑车是远远不够的，但赋予其强大的发动机和先进的底盘系统却能够让2011款保时捷Boxster Spyder如虎添蹼。2011款保时捷Boxster Spyder采用了一系列轻量化的材质，大大减轻了车身重量，仅有1275kg的全新保时捷Boxster Spyder比Boxster S具有更低的重心，前后防倾杆经过从新设计，全新的悬挂系统更短、更硬，直接赋予了Boxster Spyder更加运动和更加清晰的路面反映。
2011款全新保时捷Boxster Spyder采用3.4升水平对置直接燃油喷射全铝发动机，采用经典的纵向中置后轮驱动布局方式，经过重新调教的发动机在7200转和4750转时能最大输出320匹马力和273牛米的最大扭矩，与Boxster S相比，高出10匹马力；配合6速自动变速器或者7速PDk双离合变速器，能在4.8秒内完成0-100km/h的性能测试，最高车速高达267km/h。
2011款全新保时捷Boxster Spyder的赛车基因与生俱来，运动性能不容置疑，但买家却不会把它当做真正的赛车经常进出赛车场，更甚至只会把它作为一辆代步工具，因此不得不考虑Boxster Spyder的经济燃油性，幸好9.3升的百公里油耗是能够为大多数人能接受的。实际上，2011款全新保时捷Boxster Spyder与其竞争对手奥迪TT、宝马Z4、奔驰SLK、日产370Z以及雪弗兰克尔维特等相比，运动基因来的更加纯正，但约合63万元人民币的售价使其更具有诱惑性。
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