● 加速性能测试:表现一般,与同级别水平相当
虽然说发动机输出很平缓,不过保持4000转左右的最大扭矩起步仍然可以让轮胎突破极限,在经过2秒左右的打滑之后发动机则开始按照自己的频率开始发挥。这里我们从图片中能看出出色的悬挂调教让它有了一个完美的起步姿态,前悬挂没有过分的拉伸。
整个加速过程中发动机表现仍然是不紧不慢,而在1挡和2挡之间切换时感觉有些不太顺畅,这里耽误了一些时间,最终在三挡时达到了100km/h,成绩为11.8秒,这个成绩和我们的预期相符,并且在和同级别的1.5L、1.6L车型相比这个成绩也是中规中矩,不过对于一款家用车来说我们并不强调它的加速性能。
● 刹车性能测试:成绩出色,保持一贯风格
在我们以往测试过的长城品牌的车型当中,刹车成绩都有着不错的表现,这次新车凌傲也并没有让我们失望,最终成绩达到了40.8米,算是非常优秀的成绩。
从刹车曲线当中能看出凌傲的刹车力度很足,始终保持在-1G左右,并且保持的比较稳定,没有出现较大幅度的波动,这是出色刹车成绩的关键,另外较硬的悬挂以及紧凑的车身也对刹车成绩有一定的帮助。
凌傲不单单只有优秀的刹车成绩,在连续10次的刹车测试当中也始终都保持了非常稳定的成绩,并且随着刹车系统逐渐进入状态,刹车成绩也稳步提高,这在同级别车型当中是比较少见的。
总结:
从最初的i7概念车,到去年广州车展的正式上市,凌傲似乎一直都没有太多的引起我们的注意,而对它的关注可能也仅仅是停留在那张非常个性的前脸上,不过直到今天真正的接触了这款产品之后,我才对它真正产生了兴趣。从最直观的视觉上来看,其内饰的设计以及做工都要比之前长城的产品又上了一个台阶,而在驾驶方面紧凑的车身完全没有松散,让你几乎感觉不到这是一款国产车,这点也是我感触最深的。
可能我们还是能够在凌傲身上找到一些缺点和不足,包括更多细节的处理,包括内饰的用料、配置以及更多人性化的设计等等,但是只有不到7W的价格也许完全可以让你接受这些不足了,当然前提是你需要接受它那张个性的脸。(文/图/摄 汽车之家 梁巍)
● 特别鸣谢:
场地提供:北京青泉赢睿汽车主题公园
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