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越来越成熟!抢先测试比亚迪G3 1.5MT

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乘坐空间一般 座椅还算舒适

  比亚迪G3轴距为2610mm,比起F3来有10mm的增长,可以说体现在乘坐空间上几乎不大能察觉得出。但是好在这个尺寸在紧凑型级别内虽没有优势,但也并非处于劣势。我们一位身高分别为180cm的男编辑上场体验了一下比亚迪G3的空间,来看看它的表现如何!

比亚迪 比亚迪 比亚迪G3 2010款 1.5MT 尊雅型GS-i

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  首先,前排头部空间完全够用,即使有天窗,也还有一定的余量,据我目测身高不超过190cm的人都不必考虑坐进驾驶位会发生头皮与顶篷的不愉快摩擦。比亚迪在座椅的设计上似乎又产生了与日产相似的灵感,类似轩逸的贝壳式车座椅看上去就非常舒适。而实际上,对我来说确实也是这样的。中央的打孔皮质要明显好于两侧的革质材料。而当乘坐者换成老孟时就会发现,椅形和材质的舒适度都可以,但相对来说狭小了点,不够宽大。

比亚迪 比亚迪 比亚迪G3 2010款 1.5MT 尊雅型GS-i

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  前面已经提到比亚迪G3的轴距,后排腿部空间与这个数据有着直接的关系,由于像罗浩这种185cm高的人相对来说还是比较少,所以还是拿老孟为例更有普遍性,而四指左右的余量对于这个级别算是够用了,当然这里面还有一个因素就是后座垫比较短,仅440mm。后排头部空间的表现很不错,与前排相近的余量其实在同级别当中算是表现良好的。

比亚迪 比亚迪 比亚迪G3 2010款 1.5MT 尊雅型GS-i

  最值得一提的是,比亚迪G3副驾驶的遮阳板上终于置了一面镜子。可能有的人会说,这算什么了不起的事啊,对于一辆车来说镜子有什么重要的。但是你要知道,在以往比亚迪F3、F6以及F0上面,是都没有化妆镜的。而这一次,虽然说正驾驶还没给配上,那也是零的突破。

比亚迪 比亚迪 比亚迪G3 2010款 1.5MT 尊雅型GS-i

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  虽然前面一直说G3有了明显的进步,但是考虑到8万元左右这个级别的车,在一些材质的选用上还是受到了明显的限制,中控台全部都是硬塑的天下,而车门内板看上去也略显单薄,并且全部是硬塑料材质,样式的美观性上也只能说是一般。

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    评测编辑-梁巍:

    我想这款车的最大卖点就是CVT变速箱,不到8万就能买辆自动挡的紧凑型车,开起来也找不到什么明显的缺点,也就别要求太高了,当然噪音小一点会更好。

    评测编辑-胡正暘:

    G3是一款中性、简洁的车型,很适应日常家庭的使用。8万多能买到CVT变速箱的三厢车,对普通消费者来说还是颇有吸引力的。最好在细节上下下功夫,比如做工、噪音等环节。

    评测编辑-罗浩:

    自动挡给我们省了不少麻烦,比亚迪G3的这台CVT变速箱在多数时候都能很好的领会驾驶者的意图,只不过急加速的时候略显犹豫,除此之外没什么明显缺点,开起来挺顺手。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:越来越成熟!抢先测试比亚迪G3 1.5MT
    评测编辑-韩路:

    比亚迪在进步哦,G3终于有遮阳板化妆镜了!除了噪音大了点,其他没有太明显的短板,下一步建议比亚迪要开始脱离丰田外观了,要有自己风格哦,我的建议。

    评测编辑-王苦公:

    品质和售价都提高了,所以并不凸显性价比。G3比起当年的F3像样多了,这也是个很烦人的问题,F3靠低廉的售价打开了市场,现在G3价格上去了,也让人很难抉择。究竟是要品质还是保价格,这是个严重的问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    光看外形,我就觉得G3要比F3强,至少它称不上完全的山寨;当然我也不能说就喜欢,即便取之了精髓,G3还是有需要提高的设计眼光。价格升到9万,我看到了配置和细节的提升,但比亚迪仍需要加强的就是对车本身的理解和对档次的概念。

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比亚迪G3 2010款 1.5L 手动尊雅型GS-i

指导价:8.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 106马力...
变速箱:5挡手动