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Plus生活5+2 试驾大众新途安1.9D柴油版

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● 多变内装展现空间设计功力

  由车尾望入Touran的车内空间,头排、二排与第三排座位整齐的座落着,在尚未打平的第三排座位后,仍有一小块行李厢空间,与卷轴拉开式帆布行李箱隔板,这一小块行李厢空间约略可置入三具以上满装备之登山背包。在掀开的底板内,一块规划收纳区域安排于此,使用者可将帆布行李箱隔板、第三排头枕,稳固的放入规划区域内,同时轮胎电动打气筒也被安排在这块底板收纳之中。

汽车之家

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  丰富的座椅安排与极大化车室空间利用,成为Touran产品特色与设计师独到理念的功力展现,三排座椅藉由折叠、打平、立起、拆卸创造出8种以上的灵活座椅变化,弹性的行李厢容积更可由695公升一举扩充至1,989公升。然在实际运用上,二排座椅运用前后滑轨,在膝部空间上拥有宽敞支援,同时打平的第三排座椅,让后行李厢的内容有了较实际的发挥。若仅有4位成员的小家庭,更可将二排座椅中间椅位折叠成中央扶手,或是整体拆卸,换取更为宽广的乘用品质。

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  在可拆卸的二排座椅上,使用者的操作步骤首先得将椅背折叠,再将椅面由椎部拉抬立起,便可露出车室地面上有许多不同间距的卡榫座,在拉起卡榫座释放杆后,整架单人形式的座椅便可拆卸下来,整个过程实为相当便捷简单,不过每张重量有17公斤的座椅,在经由车门抬出车外的过程,还是得由体贴的男士进行较为顺手。各个不同间距卡榫座的设计,允许多样性的座椅落点选择,让坐在车内的乘客们有更多相对位置的可能性。不过二排座椅的一项遗憾在于仰躺角度有限,二排乘客无法仰躺于座椅之上。

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  因为座椅结构的简单与卡榫关节间的巧思设计,Touran得以拥有如此多样且功能性佳的室内空间变化,同时车室空间也得利于轻薄的椅座,争取到吋吋累积之宽敞内容,在座椅椅背的软式设计,取代了一般硬式塑料椅背,也让相形较为侷促第三排座椅乘客之膝部,不至于因碰撞而感到不适。

● 中控铺成简单明了

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  最后试车组进入了最重要的驾驶座部分,明显的Volkswagen品牌铺成手法,在车门手把、车侧后视镜电动调整组、车灯旋钮开关等随处可见。视觉感受上,整体浮现出简单朴实与便捷实用感受。首先以中控台上选配搭载的DVD影音系统,内部整合触控荧幕卫星导航、数位电视、多媒体播放等功能,并可扩充输入有USB埠、iPod输入孔与Micro SD卡插槽,同时AUX-In输入端则整合在中央扶手之内。

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  Touran车上这套DVD影音系统拥有相当直觉的使用性,第一层主控制指令,分列于板面左右的8颗钮上,之后的输入操作便可由触控式荧幕直接按压控制。

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  • 途安(海外) 2008款 EcoFuel天然气版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.10 41.30 --
    测试文章:百公里成本17元 测途安EcoFuel天然气版
    评测编辑-韩路:

    这玩意绝对是满分,就算考虑价格、考虑续航里程问题,它也是10分,百公里油费17元简直就是不要钱一样。不过,因为这车国内并不会大面积的销售,不给予更多的评论了。

    评测编辑-王苦公:

    途安EcoFuel在使用上和汽油车型并无不同,开起来和普通的途安没什么两样,实用性也没受任何影响。在不影响驾驶和使用的情况下,百公里仅17元的燃料成本有着莫大的优势。天然气储量大,又清洁,发动机技术也成熟,有很好的前景。

    评测编辑-孟庆嘉:

    途安绝对是款好车!无论是实用性还是驾驶感觉在MPV中都没的说!天然气版更是神奇的将百公里费用降低至10几块钱,还有比这个数字更令人惊喜的么?它的自动倒车功能很有科技感,也是个方便的功能,只不过具体的实用性比较单一。

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