中型车新生力量静态评测铃木Kizashi

罗浩

2010年04月27日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　再来看看其他部分：车门储物格宽大实用，有种铃木小车那种方方正正的味道，座椅的样式并不算很有运动风格，倒像是那种以舒适性为主的设计。

　　铃木Kizashi的轴距为2700毫米，这在当今主流中型车领域已不具优势，显然空间不是这款车的主要诉求，不过实际坐进去发现空间还是比较宽敞的。1.8米的编辑坐进车内，前排头部约有四指余量，相对来说后排空间的表现更出色，头部有一拳的空间，腿部空间更是一拳有余，对于日常使用来说已经够了。

● 总结：

　　通过此次车展评测，相信各位对这款铃木Kizashi已经有了大致的了解，需要注意的一点是，我们评测的这辆展车是海外进口来的，并不代表今后国产车型就是这个样子，所以关注这款车的各位读者要提前做好心理准备，不过说实话，这款车确实给我留下了相当好的第一印象，当然我们最关注的还是它的价格，我衷心的希望厂家能够给这款车做一个合理的定位。（文/汽车之家罗浩摄影/汽车之家孟庆嘉）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
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评测编辑-孟庆嘉：	又是一款定位于运动型的中型车，这回凯泽西拿出了2.4发动机＋CVT变速箱＋四驱的组合。评论它我觉得挺纠结的，一方面是最便宜的四驱中型车，它主打操控，另一面则是CVT变速箱带来的舒适效果，简单的说，它还是不同于新君威或是睿翼的风格，有自己的长项，比如四驱。
评测编辑-梁巍：	凯泽西不但是铃木第一款进入中国的中型车，而且也是目前国内为数不多的四驱轿车之一，综合来看它没有什么突出的优点，但是你也找不到明显的缺点。从视觉上给人感觉这应该是款性能不错的车，但事实证明2.4+CVT的组合很难有什么出色的表现，我们还是更期待手动挡车型，一定会很有驾驶乐趣。
评测编辑-罗浩：	凯泽西是所有具备运动潜质的车型中的一员，但和其他很多车型一样，这种潜质没能很好的发挥出来，明显短板在于动力。毕竟没有多少人会开着它整天去山路劈弯，顶多就是在环路上或是红绿灯前体验一下推背感罢了，这时2.4L发动机就显得有点不够使，况且它价格竞争力也不强。