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要生活也要性能 2011款宝来1.4T小测试

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  [汽车之家 评测]  1.4T涡轮增压发动机和七速双离合变速箱都已实现国产,上海大众把它们装配进了朗逸体内,相应的,一汽大众选择了宝来作为手术对象。今天的主角就是1.4T版本的宝来,之前的1.6L以及2.0L自然吸气发动机,已经服役多年,虽然皮实、好养,但性能平平是不争的事实,涡轮增压加双离合的搭配让新宝来真正的新了起来。

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●  外观内饰变化

  外观内饰方面,2011款宝来会有些小变化,介绍几处最易辨认的:顶置天线集成进了后窗玻璃;1.4T的轮毂变为五组十幅造型、方向盘进化为最新样式,中控木纹装饰换成金属质感贴片,此外2011款宝来全系增加了一套上灰下黑的内饰设计。

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

  关于2011款宝来1.4T版本在外观、内饰等方面的细节变化,之前我的同事张治中编辑在媒体试驾活动中已经有详细的解说,需要了解的读者可以点击下面的链接。


●  关于外观内饰变化的详细内容 请参考一下文章:

汽车之家
不再为性能遗憾试驾2011款宝来1.4TSI


●  动力总成概述

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

  1.4T这套动力总成在高尔夫6、速腾明锐等车型上都已出现,发动机最大功率96kw(131马力)/5000rpm,峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm,账面成绩已经全面超越老款2.0L发动机。同时干式七速双离合变速箱在加速性能、日常驾驶平顺性、燃油经济性方面也直接秒杀原来的5速手动、6速自动变速箱。当然进步往往是需要代价的,比如后期的保养、维修费用要高出原先的组合。

●  日常驾驶

  前麦弗逊拖曳臂的悬挂组合只能说普普通通,深究起来这代宝来仍旧算是PQ34平台的产物,即使用上了一些PQ35的新技术,其基本的操控特质还是不会有本质变化。

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

  机械液压助力的设定很能满足人们对“把控”的渴求,转向力道十足且交流充分,一握上方向盘就会有打方向的欲望,不过行驶中悬挂的整个行程都夹杂了舒适性的考虑,过滤掉七八成的细碎震动,身体和座椅的接触面在过减速带、走砂石路面的时候能感觉到扎实的承托,但也不强调硬朗,高速过弯时车身侧倾明显,轮胎抓地力刚好够用,因此日常驾驶它完全能胜任,但如果要做些激烈的动作,则不能提供给你充足的信心。

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

  重点是新的动力总成,涡轮增压发动机和双离合变速箱的引入带来了焕然一新的驾驶感受。把1.4T发动机作为2.0L的替代品,基本没有什么遗憾可言,除了起步阶段发动机还是体现了排量小固有的劣势,输出有些慵懒,车身动作不如预想的迅速,而当转速爬升至一千七百转之后,随着涡轮的介入,强大的动力会以并不夸张的方式“涌”出来,在变速箱时机精准的换挡动作下车速稳步上升。

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型 汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

  即便不太追求狂躁性能表现,S挡的设置也属于亢奋型。日常行驶转速由1700转左右提升至3000转出头,这时的扭矩输出处于峰值区间,而功率曲线也正在上佳状态中,因此脚下任何一点给油动作都能直接、灵敏的制造出加速效果,超车并线可以轻松完成。

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

  发动机的中后段发力线性、饱满,运转平顺性也值得称赞,尤其在2500转到5000转区间的表现很像是一台大排量的自然吸气发动机,只是转速高攀至5000转之后动力输出衰减明显,涡轮增压器也只能帮到这么多了。

  手动模式不太令人满意,升挡动作一般要延迟接近一秒种的时间才有反应,不过降挡倒是相当迅速,相信新宝来车主很少会用到这项功能,日常驾驶中D挡足够,特殊情况直接掰到S挡,这样所有情况都能游刃有余的应对,手动模式没多少操作乐趣可言,可以定义为鸡肋。

汽车之家 一汽-大众 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

  换上新动力总成后的宝来在性能方面的表现已经完全脱离了“肉”的遗憾,涡轮增压和双离合的搭配能在各种问题前给出优秀的解决方案,操控角度而言还是更多的照顾到舒适感受,使得宝来成为了一辆动力充沛、气质稳健的家用车。

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    评测编辑-曹昊旻:

    宝来换了MQB平台后空间明显增大,驾驶的感受也变得更轻盈,再加上一个运动的外观,整体表现不错。1.5L发动机动力上不是很充沛,超车时候要油门到底多留点提前量,其它没什么问题

    评测编辑-祁子鑫:

    采用MQB平台的宝来整体素质提升还是挺大的,动力输出柔顺平稳,座椅填充物也柔软且具备足够的弹性,舒适度很高。不过1.5L发动机的动力确实不强,只能说日常市区代步可以满足,但跑高速或者环路上超车,还是需要提前留一点余量。配置上中规中矩,够用但也没那么花哨。

    评测编辑-朱力神:

    与上一代车型相比,全新宝来的设计看起来“舒坦”不少,第一印象不错。大众品牌换装的全新1.5L发动机在动力方面能表现出不错的平顺性,但它的爆发力,尤其是中后段加速表现并不特别出色,只能说是一款较为稳妥的动力系统。

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    评测编辑-:

    造型设计挺顺眼,空间也够大,开起来轻松舒适,能满足家用需求,如果对动力没有太多追求,那选择1.5L自动挡的就挺好。

    评测编辑-王泽石:

    顺畅、连贯的动力输出依然是我们熟悉的大众味道。方向轻巧、底盘柔韧、稳定性较强,对车身横摆和余振的抑制比较到位。

    评测编辑-于晗:

    标准的大众紧凑型车,该有的都有,开起来挺好,成绩也不错,但是能省的这车也省了,用料差点儿意思

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    评测编辑-张郁达:

    全新宝来没有采用大众的套娃战术,外观加入了自己的个性元素,这样挺好,剩下的东西还是那样,没有太多新鲜感,另外,1.6L+6AT就挺合适,日常用就够了。

    评测编辑-张可:

    换装EA211发动机、外观内饰重新设计,这就是全新宝来。从驾驶感受来看1.4TSI发动机与双离合变速箱的配合依旧不是很顺畅,低转速区间的动力一般,城市路况下动力衔接品质有提升空间,这个老问题在新车上并没有得到解决。我认为绝大多数消费者根本没必要买1.4TSI车型,1.6L自然吸气车型更合适,而且后期保养成本也低一些。配置和空间都不错,作为家用车合格了。

    评测编辑-苑璐:

    做工用料保持之前的水准,动力表现稍强于之前的1.4T车型,底盘表现偏硬,后排舒适性一般。空间表现比之前有提升,这次变化的重点主要是外观,内饰基本保持之前的样式。

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    评测编辑-梁巍:

    大众“套娃系列”的最新力作,给老宝来换了身新衣服,起了个新名字,其他依旧如故,没什么区别。

    评测编辑-胡正暘:

    统一前脸是没什么创意,但产品线丰富了之后看着还是挺有气势的。能不能分清谁是谁没关系,被这张脸吸引到4S店来看车就行。

    评测编辑-罗浩:

    新宝来1.4T一直不错,除了外观内饰方面做了些变化,其他方面和老款基本相同,两年前我给宝来1.4T打了9分,今天给8分,没什么多说的。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    宝来1.4T很聪明,他不单单是靠一套现在流行的小排量涡轮发动机+双离合自动变速箱去吸引消费者,来自高尔夫6的内饰细节同样让人买着高兴。作为“大众主流动力核心”的低价位车型,我还是比较看好它的。

    评测编辑-梁巍:

    过去新宝来只是停留在纯家用车的定位上,不过今天用上了1.4TSI+7速DSG,说实话动力要比过去的2.0车型有了不小的提升,非常合适的一款替代产品,并且这次先进的技术并没有带来价格的大幅提升,如果喜欢新宝来就不用犹豫了。

    评测编辑-罗浩:

    开着这款车令人很踏实,别人不会多看你一眼,你也不会有任何不安分的冲动,关键是它动力并不差,而且还很省油,作为一辆普通家用车,我们对1.4T+DSG已经别无所求了,此外它还是目前最便宜的1.4T+DSG车型。

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    评测编辑-韩路:

    要说新宝来彻底和朗逸撇清楚关系那是不可能的,现在很现实的问题是消费者略微有些糊涂了,他们会在两个接近的VW车辆车徘徊不定,这是大众未来需要正视的一个问题。产品方面,没有太大的技术亮点,主要是以新的符合国人思路去制造了一款全新中国车,和老宝来基本没任何联系,新宝来主打家用,老宝来“驾驶者之车”的口号也顺势变为“家庭之车”。

    评测编辑-王苦公:

    和朗逸双生的新宝来,两者之间有很多相似之处,但还是有些差别。相对来说,新宝来更有德国味,在悬挂调校方面也继承了老宝来的一些东西,路感清脆。不过现在已经没有老宝来那么生猛的动力了,所以和驾驶者之车已经没有半点关系。当然1.6升的排量也没什么问题,本来就是要做家用车的么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢新宝来的样子,虽然与大众风格产生距离,但确实也是挺耐看的;轻盈和离合与清晰的挡位开起来绝对舒服,如果不考虑1.6L的动力,选它还是很不错的;和朗逸相比,新宝来更像是德国车,存留的硬朗与扎实还是让我乐意选择前者。

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宝来 2011款 1.4T 自动豪华型

指导价:14.78万
级别:紧凑型车
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变速箱:7挡双离合