当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

从内到外的改变!试驾全新一代大众途锐

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 试驾]  如果现在让你列举出一些豪华SUV,你会想起谁?卡宴奔驰G、路虎宝马X5雷克萨斯LX570还是陆地巡洋舰?他们的确是都是名副其实的豪华SUV,但这里我们似乎忽略了什么……没错,那个来自大众,一直走着低调路线的途锐也同样在这一行列当中。

汽车之家

  说起途锐,似乎从上市到现在的8年时间里,始终保持着它那与世无争的特有风格,甚至都让我们渐渐开始忽略它的存在。不过大众在多年之后似乎也终于意识到了这点,在2010年的年底,一款经过全新打造的途锐又悄然来到了我们身边。

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

外形设计不再低调,更年轻、更大气

  虽然说全新一代途锐的上市没有大张旗鼓,仍然保持着低调,但我们从外型上已经能看出它这次并不只是简单的改款,而是全新的换代产品。整个车身很多细节的设计都已经和老款完全不同,包括车身尺寸、前脸、大灯、腰线等等都有所改进,给人感觉新途锐似乎有意要改变过去老气横秋的稳重感,走起了年轻化的路线。

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

  首先前脸的设计保持着如今大众车型的统一风格,保险杠将上下进气格栅分隔成两部分,并且在格栅上增加了更多的横向装饰条,增加了层次感,让前脸不在显得单薄和单调,而且也表现的更大气,更有冲击感。

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

  新途锐的大灯设计是全车外形设计当中最有特点的地方,尤其是“U形”的LED日间行车灯成为了它的一个标志,无论是白天还是夜晚,让你一眼就能够把它辨认出来。

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

  新途锐的车身腰线也进行了细致的改动,侧面内凹的肌肉线条设计让它表现的更有一种力量感,同时从后面看整个车身,上窄下宽的设计风格,让整个车身看上去都相当稳重,而且最大程度的保证了内部的乘坐空间。

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

  除了设计上的变化,新途锐在尺寸上也全面提升,包括长、宽、高还有轴距,都要比老款有不小的提升,而这样也可以带来更宽敞的车内空间,另外接近角离去角通过角也都有所增加。

>>点击进入查看更多新途锐实拍图片<<

文章标签: SUV试驾评测
共5页<>
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

最新文章
加载中

途锐 2011款 3.0TSI 舒适型

指导价:79.00万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 290马力...
变速箱:8挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00