空间方面我们先关注前排座椅。其实对于三个身材中等的成年人来说，横向空间相当宽敞。三个座位是按照4/6比例设置的，驾驶员和副驾驶是标准的座椅，就是中间乘客的腿部空间有点憋屈，而且基本上牺牲了中控台下方的两个杯架，座椅较平，没有头枕，只能用两点式安全带，恐怕不到万不得已的时候谁都不愿意坐在这里。
中间这一排是H-1辉翼中最舒服的地方，它的座椅和前排布局其实没什么差别，同样是4/6比例设置，中间座位没有头枕，但关键是宽敞的头部空间以及大尺度的座椅前后调节范围，使中间乘客具有很强的自由度。
『第二排有空调出风口和车门板储物槽』
如果把第二排座椅全部挪到最后，那么乘客将获得奢侈的纵向腿部空间，平坦的地板也令腿部可以尽量放松。
后车门为滑动门，完全打开后车门会锁止，不会由于地面坡度或惯性自己滑回来，保证了安全性。车门上的小窗户也是滑动开启，两手捏住开关就可滑动，松手后就会锁止在一个位置上，比较方便。
令我比较满意的是，H-1辉翼的第三排座椅可以获得不亚于前排的舒适性，不过这取决于第二排座椅的位置，如果把第二排座椅拉到最后，那么第三排座椅就基本不能坐人了。经过我们的实验，把第二排座椅挪动到适当的位置，可以使二三排乘客都获得充裕的空间，即使前后是两个身高1.85米的乘客也没问题。
『H-1辉翼第三排座椅』
『第三排仍然有杯架 但车窗只能翘起』
不得不说有一点让我不满意的是，H-1辉翼的后两排座椅是不能放倒的，大大限制了后备箱的容积，实在不明白这种设计的用意是什么，这一点相比同价位的GL8和奥德赛来说，H-1辉翼的后备箱空间灵活性瞬间逊色了不少。
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