最后再让我们一起来看看斯帕可的测试成绩：
◆ 加速测试：
起步时，1.0升发动机和4挡变速箱的动力组合没有能让轮胎出现任何不安分的滑动，起步过程极为低调，显得有些沉闷。
在整个加速过程中，从静止到时速60公里乃至时速80公里都算是比较流畅，但想要达到100公里/小时的目标，变速箱不得不换上3挡，使得加速过程瞬间疲软下来，最终这款车的0-100公里/小时加速成绩为16.4秒，属于意料之中的正常表现。
◆ 刹车测试：
斯帕可采用前盘后鼓的刹车配置，155毫米宽度的轮胎以及较高的车身使得我们不能对它的刹车性能抱有太大的希望，然而最终的测试成绩却优秀的让人感到惊讶，100公里/小时到静止的平均刹车距离在40.36米左右，而一般同级别车型的刹车成绩平均都在45米左右，确实是有差距。
在连续刹车测试过程中斯帕可没有出现明显热衰减现象，刹车踏板响应灵敏，ABS系统的介入果断，马牌轮胎也是功不可没，可以说所有环节的表现都很理想，最后的成绩甚至达到一些高性车的水平，安全性令人满意。
◆ 噪音：
斯帕可的噪音抑制还不错，在同级中属于较好的水平。如果说还有什么遗憾的地方，恐怕就是在刚才试驾环节中提到的，发动机的转速整体略高，而发动机噪音占了总噪音中的很大一部分，这也是为了保证扭矩输出而不得不做出的牺牲。
注：由于此次测试时间有限，只有一天的时间，所以我们没能对斯帕可进行进行油耗测试。
● 总结：
最后我给斯帕可驾驶感受的总体评价是：它有个性的外观和内饰，驾驶感受、刹车等性能的表现又证明了它不是徒有其表，而是一辆开起来很顺手且富有乐趣的小车。它像是一把外科手术刀那样小巧而精致，准确的瞄准消费者的喜好下手，不是那种一刀切的作风。
结合我们测试的这款车8.88万的价格，前景就变得有点复杂了，因为精品小车路线不是中国消费者的传统观念所能轻易接受的。目前这款车以全进口的形式引进，高出大多数同级别竞争对手一倍左右的价格恐怕让绝大多数人望而却步。所以我希望斯帕可国产之后的价格可以更具竞争力，只有合理的价格才能更适应我们这个并不算太成熟的汽车市场。最后我还是觉得动力是最明显的短板，也许今后能出个1.4L发动机的车型，或者是1.2T什么的就更好了。（静态体验：文/图 刘昱欣；动态测试：文/图/摄 罗浩；视频拍摄、制作/汽车之家 郑岩）
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