驾驶体验：希望底盘调教再好点
东风悦达起亚K5在动力的配备上分为2.0与2.4两种排量，搭载的都是θ-II型发动机，具有双VVT以及可变进气歧管技术，这与起亚智跑、北京现代ix35使用的发动机是同一款。这次我们试驾车型是2.4L为主，这台发动机拥有179马力的最大功率以及231N·m的最大扭矩。
与这款发动机相匹配的是我们熟知的6速手自一体变速器，另外在低配车型上还会有6速手动变速箱提供，以满足不同消费者的需求。
2.4L发动机在一般城市道路里使用绝对够用，并且油门反应也是比较灵敏的，深踩油门你就感到从发动机输出的动力传递到驱动轮上。
这次试驾让我感受最深的就是变速箱的表现，让你在中段加速的时候深踩油门，变速箱可以连续降两档，但是换挡冲击比较小，不会出现那种车内乘客各种摇晃的情况。另外如果你使用换挡拨片的话，只要发出升挡或者将挡的命令，变速箱也会很快的做出反应。最重要的就是你可以在D挡状态下使用拨片，这在城市里面超车很有用。
刚才也一直说2.4L的动力在城市里面开始够用，但是当它在高速或者城市快速路面行驶的时候K5的软肋就出来了，那就是他的悬挂系统。当你速度稍微快点过弯的时候你就感觉到车辆有明显的侧倾现象，不过这款车也不是定位运动的，安逸的舒服驾驶才是它应该做而且最经常做的事情！
起亚K5采用了最新的电动随速转向助力系统，特别是在高速行驶情况下的介入要比智跑的更好更柔和。
说到动力就不得不提到安全系统，K5在主被动安全系统上出处理的还是不错的，在我试驾的这顶配车上，4气囊+安全气帘以及ESP系统都有，不过在低配车上是否也有装配目前还不得知。
试驾总结：
我用了大约一天的时间来体验了东风悦达起亚K5这款车，总体来说它给我留下了几个深刻的印象，首先那些比较人性化的设计，这对于一款定位商务的中型车来说是非常重要的，同样也是很得人心的做法；另外就是配置，通风座椅、后排加热座椅、后排音响控制这些配置足以媲美一些中大型车的配置了，而对于K5这个中型车来说，这些配置完全是它在市场上的一个销售亮点。
说完好的，我们再一起聊聊它的一些不足，其实K5给我的印象最不足的就是它的底盘了，如果底盘调教的再扎实一些我想就完美了，当然如果能再有了涡轮增压发动机来就更好了。至于细节处理上，也希望厂家可以考虑一下，毕竟是一款很重要的战略车型。
厂家把K5的竞争对手定位在新君威和睿翼这辆车上面，从配置上看K5绝对是不输于他们的，如果厂家希望K5有更大的销量那就必须在品牌推广上着重宣传，让更多的人了解起亚了解K5。说到这，你一定会问，你到底对这款车是一个什么评价，它是不适合你？通过这一天的接触我对K5还是比较满意的，虽然它在一些地方做的还不够好，但是相信它会通过一个很实惠的定价让很多消费者来关注他，当然也包括我。至于售价嘛！3月10日见分晓。（文、图/汽车之家 翟元）
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