最后再让我们一起来看看科鲁兹1.6T的测试成绩。
◆ 加速测试:
起步瞬间,强大的扭矩轻可以易突破前轮的抓地力,一挡至少可以烧胎三四秒钟(当然,我的意思是说它可以烧这么久,而不是说在测试时我们真的让它烧了这么久,那会浪费很多动力),如果轮胎抓地力再强一点的话,可能0-100km/h的加速成绩还能更好。最终科鲁兹1.6T的0-100km/h加速成绩为8.12秒。对此我们基本表示满意。
◆ 刹车测试:
39.5米的平均刹车成绩表现出一贯的高水准,刹车力度强大而稳定,最好成绩能达到39米之内,最远成绩也只是40.6米左右。但车身姿态看起来并不是那么从容,可见科鲁兹1.6T的悬挂依然是比偏软的设定。
◆ 噪音:
在怠速状态下,噪音水平略高了一些,这台发动机本身就不是一个安静的主儿,尤其是转速稍微拉高一点之后能听到明显的“嘶嘶”的声音,但在巡航状态下得益于6挡变速箱的搭配,转速被维持在较低水平,噪音的控制也得到增强。
● 总结:
科鲁兹一向以做工扎实闻名,此次1.6T再次让我们见识到优秀的品质,这款车的动力和刹车性能令人印象深刻,必然会得到年轻消费者的青睐。但是在底盘方面瓦特连杆的加入并没有让操控性有质的飞跃,与英朗比起来还是有一定差距。另外由于时间有限没有进行油耗测试,相信6挡手动变速箱应该会稍微省一点儿油,不过根据在英朗上的经验我猜这台1.6T发动机恐怕在油耗方面已经不会给我们太多惊喜。
我认为这款车还有一个很大的遗憾,就是它的外观和之前的科鲁兹没有明显区别,这样的设计未免过于低调,相信很多车主都不想让自己的1.6T和便宜好几万的普通1.6看起来差不多。除此之外,我对它就没什么更多要求了(文/图/摄影 汽车之家 罗浩)
相关阅读:
● 特别鸣谢:
场地提供:北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人:王先生 13910729763