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游览龙脊梯田 东风标致408桂林游记

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  [汽车之家 精彩游记]  前些日子奥迪A4L正式退役,一部崭新的标致408来到了编辑部,从此以后的一段时间,它将担当起编辑部长测车的重任,游记肯定也是少不了题材。说实话,我从未进行过真正意义上的长途自驾旅行,正好利用这次春节假期,计划开着标这辆长测车与父母去趟桂林。玩当然是其中的目的之一,而长途旅行中车辆性能和设计上的优劣也将更深刻和直接的体现出来,这是目的之二。

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  也是由于经验不足,高估了自己的精力,之前我一直认为驾车是件很快乐的事情,经过此次旅行我才从真正意义上感觉到这也是个体力活儿,而且总忘了这是在自驾游有赶路的倾向,如果下次再去,我一定不会开车去那么远的地方了,快乐为主……

出行前的准备

  长途出行前,一定要去4S店对车辆进行个全面检查,此次来回得五千多公里,如果与机会超过保养里程,就该提前给车辆做个保养,尤其是轮胎、玻璃水和灯光高度这类频繁运行和使用的部件务必要保持正常,然后让4S店给做个全车检查。

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  很幸运,除了常规保养外,这台标致408没有任何问题,也未在年前那次召回范围之内,只要车没有问题心里就踏实了。因为担心当地的网络不好,随身携带了个无线网卡,后来在半路中预定酒店起到了大作用。在准备个U盘考点歌曲,用来打发旅途中的无聊,等真正应用的时候才知道有USB或者SD接口的车真好。

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  相机是旅行中必带的设备,全程陪伴我的将是尼康的最新型号D7000,18-200的镜头虽然成像一般,但没有比“一镜走天下”更方便旅行的了。408本身有导航,但为了更加保险,又购买了个凯立德最新地图作为备用,这次5.0版本终于升级界面了,推荐苹果用户也赶紧更新,因为地图比原车新一些,因此手机也作为此次旅行的主导航。临走之前还得将里程表清零,看看2.0自动挡408的真实油耗到底为多少。

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  关于此次长途旅行似乎并没什么值得特别准备的,出行之前车辆检查完了也就放心了,其它无非也就是记录行程的相机和打发时间的小食品之类。我的爹爹老孙同志带个了暖壶,事实证明的确挺方便的,大冬天儿的随时可以喝到热水,服务区接白开水也方便,有自驾游计划的朋友可以效仿一下。当然,前提是你的后背箱得至少像标致408那样大。

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  从某种意义上讲,一家人与标致408相处起来似乎尤为和谐,因为这是一辆典型的家用车,典型在哪?我想已经不必为它同级车中几乎最宽敞的空间多费口舌了。音乐是打发无聊最好的东西了,刚才拷贝的歌曲可以派上用场了。法国人一直喜欢独特的设计,连音响控制的快捷键都独树一帜,不过确实挺好用。

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  没路过收费站,总是得排大长队伍,看到他们车上大包小包的,应该都是回家过年的吧。排队就排队吧,总能看见有些人强行插队不和谐,我抓了个典型,如果恰好这位车主看到文章也别抱不平,谁让你插队来着。

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  出京没多久,高速路上便排起了长龙,果然是出事故了,看样子得有十辆车连环追尾,还是得提醒大家注意行车安全,车要有个三长两短的,过年也过不踏实。

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  我也很期待标致408能换上同雪铁龙C5一样的6AT,这暂时只是我的一个幻想,跑到86公里时,我看了下油耗为百公里7.9升,对这款2.0升排量的已经够省了,事实上这也是整个桂林旅行中出现的最小数字,如果再注意点节油驾驶的话应该还能低,但为了节油而节油就没什么意义了。

文章标签: 国内外游记 广西
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  • 标致408 2022款 1.6T 逐梦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    测试文章: 测试2022款标致408
    评测编辑-何家荣:

    新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化,它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升,虽然我对它未来的市场表现比较看好,但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的,它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”,想要拔掉并不容易。其实,这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

    评测编辑-陈海佣:

    新款标致408依旧很好开,乘坐感受也足够舒适,而大幅度下调的价格则是吸引力所在,现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了,不比轩逸、卡罗拉那些香吗?不过,一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策,厂商还得想想技术上的革新,这样才能在市场上站得更稳。

    评测编辑-苏炜祺:

    新款标致408的颜值终于回归正路,不像之前那样过于“浪漫”了。当然了,它最重点的还是官方指导价的大幅度下调,这也是消费者最关注的地方。不过,我比较好奇的是,你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获,但下一次呢?还用这种方法吗?显然,这不是长远之策啊,厂方还是多想想技术上的创新和应用吧,标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。

  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408

指导价:10.57-12.57万
级别:紧凑型车
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