轻轻挽着伴侣的手，漫步在绚烂的美食时尚大街，抉择共进晚餐的地点。放慢脚步，在氛围气味均优的餐厅门口，侍者热情招呼入内。此时，眼光停留在Menu上，眉头一锁，这家餐厅只提供肉类排餐料理，没有海鲜料理，两人相视心会，牵手往下一家餐厅走去，找寻准备更丰富料理的餐厅。
讨好更多顾客挑剔胃口的场景，不仅仅出现在竞争激烈的餐饮业，在豪华车坛更是如此，在产品高单价与高获益利基下，一昧如大众品牌追求量产规模，并非豪华品牌奉行的圭臬，反而，倾力打造不同级距的车系与车型，作出差异化来迎追求独特的多金客层，才是豪华品牌抓住客层的诀窍。
若拉高到品牌战略布局的层次，此次体验的这款IS F，所代表Lexus品牌新阶段演化的意义，远远超乎试驾报导的感受，所以，我先花些篇幅来阐述一下IS F，在品牌脉络所扮演的角色。
面对Mercedes-Benz、BMW与Audi等历史深厚的德国豪华车品牌，仅诞生20多年的日系豪华车品牌Lexus，已能占有相抗衡的稳固地位，除倚赖产质量感与良好的品牌形象外，能够精准抓住潜在客层的喜好，积极推出新车系挖角竞争品牌的客层，更是成功的关键。
顺着这条思维来审视Lexus品牌发展脉络，可以清楚看到1980年代初，发轫于Toyota内部F1秘密计划的Lexus品牌 (F1取自Flags旗舰车与No.1顶级汽车的缩写) ，自1989年于美国创立并推出首款作品LS400后，至今品牌已衍生CT、HS、IS、ES、GS、LS、SC、RX、GX、LX与LFA超跑11款车系，横跨掀背、敞篷、各级距房车、休旅车与超跑，动力也有成熟的汽油与Hybrid油电混合动力科技。
由品牌产品车系的列阵来看，Lexus已建立第一线对抗竞争品牌的主力贩卖车系，Lexus如何将战线更推进与深入敌营?答案就是赋与品牌核心价值「F」，朝向高性能与追求极限的更宽广定义，以源自丰田性能跑车研发重镇日本Fuji赛道，让「F」涵义再行演化并催生两款重要作品，2007年底特律车展发表的Lexus高性能F系列首款作品IS F，以及2009年东京车展首演的LFA双座超跑！
不同于LFA定位为超跑等级，F系列是以量产车系为基础推出性能强化版本，直指品牌对手Mercedes-Benz AMG、BMW M与Audi RS性能系列，让Lexus品牌在现有产品编制下，还能端出火热性能版本，来挑战德系三家的性能运动家族，而IS-F正是扮演F系列抢攻滩头堡的先锋。
现在，把注意力聚焦到抵台贩卖的IS-F，看看这款Lexus F系列首发产品，产品设计与性能表现有何特别之处。
Lexus总代理和泰汽车安排的IS-F，是2007年初全球首演时主打的宝石蓝车色涂装，搭配对比风格强烈的黑白混搭座舱色调，让这款IS-F由外到里，显得格外活泼清爽。当然，要衬搭IS-F以5.0 V8引擎，跃进至423匹与51.5公斤米的强悍性能，以IS车系底盘为基础打造的IS-F，必须在外观导入更精进的空力与底盘调校。
在细节的全面改造工程，让系出IS车系的IS-F，比起台湾地区贩卖的IS 250更为肃杀。首先，在Toyota Technocraft部门调校后，降低高度的运动化悬吊，并换上Michelin Pilot Sport 前225/40 R19与后235/35 R19低扁平胎，让底盘高度降低10mm，同时，1,560mm与1,520mm的前后轴距，让IS-F相较于IS250，前轮距增加25mm后轮距缩减15mm，车身数据的改变，也具体对应在更宽阔的前轮拱套件，以及更低伸的车身体态。
不论是车头还是车侧望去，植入5.0 V8引擎的IS-F，特别设计突起的铝合金引擎盖，让引擎室得以容纳这颗庞然动力心脏，也成为IS-F令人聚焦的设计。另外，原厂强调以F1风洞科技开发的专属空力套件，涵盖前保杆大梯进气坝与双侧四边形进气孔、双侧叶子板鲨鱼鳍、梯型四出排气尾孔与后扰流尾翼等套件，造就IS-F达成0.31的低风阻系数。
最后，就细节部分，较晚导入台湾市场的IS-F，反让台湾消费者拥有美规2011年式换上的新造型，包括头灯换上12颗灯组的新款LED昼行灯，标配的缕空三叉15辐19吋黑钛铝圈也是新鲜货。
加载中
