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为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25

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科技感受

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型

  DCA车距控制系统的开关在此,该系统通过车头红外车距感应器侦测与前车间隔距离。当前方刹车,本车还在加速并处于危险车距是系统自动抬起油门并进行制动;如果前方车辆没有继续加速而是缓慢停车时,系统也可让本车随之停车。它能够与全速段定速巡航及车道偏离警示LDW和修正系统LDP共同作用以实现智能辅助驾驶。此套系统为M25奢华型和M37专享,低配车型需要选配加装。

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  并线辅助已经不再是什么新鲜玩意儿,这个提升安全的小功能实际效果还是很不错的。当后方盲区出现来车后,位于车门内侧后视镜旁的警示灯便会亮起,只有当开启转向灯时警示音才会蜂鸣,平时并不会骚扰你太多。该功能的开关位于方向盘左下侧。

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  中央信息屏幕调整的内容基本涵盖了车辆的全部电子功能。GPS导航、DVD播放、油耗信息等功能已经非常普及没什么可说。机油机滤、轮胎等保养信息会以进度条模式显示以方便查看。胎压也可以直观的在显示屏上浏览。在车辆设置中,可以对包括摄像头、泊车雷达、自动大灯、空调系统、驾驶辅助系统甚至中控门锁进行个性化调整,这体现了以人为中心的设计理念,是你在控制汽车而不是汽车在控制你,我非常欣赏这一点!

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  森林空调系统也是该车的亮点之一。它不仅提供了一种模仿森林的呼吸式送风模式,更提供了你看不到的自动调节空气质量与湿度、葡萄籽分子空气净化、增加负离子以及加入森林味道的芳香功能。空气净化和湿度调节很难体验到,但从出风口散发出的淡淡泥土和树干味道证明了该功能的确实存在,不知情的人很可能会以为是空调滤芯脏了。

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  后视镜除雾甚是少见,体现出厂家注重安全的设计理念。不过话说回来中央后视镜在绝大多数情况下起雾的可能性很小,实际的作用不是很大。

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  座椅记忆功能连同座椅位置、后视镜角度以及方向盘方位一同记忆并可分两套存储。和许多车型一样,两套座椅位置信息不仅能够通过按钮进行调整也可根据使用不用的遥控钥匙让车辆自动识别。

文章标签: V6 VQ25 7挡手自一体
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  • 英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 36.37 9.96
    测试文章:属于小众的L车型 英菲尼迪M25L性能测试
    评测编辑-梁巍:

    现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了,提升了空间,增加了配置,性能上也有着可喜的表现,加上细腻的日系工艺,这确实是辆好车。可是看看价格,和竞争对手们比起来实在是没有任何优势,而作为这个级别车型的定位人群,或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有个性的,但M系列为了市场也不得不加长,节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择,毕竟企业以盈利为第一目标,既然这样,那赶紧国产吧,不然价格永远下不来。

    评测编辑-罗浩:

    单论性能,英菲尼迪M25L是一辆好车,可惜竞争对手太过强大,按理说这不是英菲尼迪的错,但这辆车还那么贵,就是它自己不对了。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.46 39.30 --
    测试文章:为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25
    评测编辑-孟庆嘉:

    英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型,从舒适中带有些商务味道,再到沉稳中凝聚的运动激素,它可以很多面,同时也归属了个性的那一类,所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味,而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试,因为M系真的很棒。

    评测编辑-梁巍:

    如果说M25是款运动车型似乎并不准确,奢华的做工和配置,特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉,而它就是这样一个矛盾的个体,让你能在奢华当中体验运动,除了品牌因素之外,我想它没什么缺点了,或许动力可以更强一些。

    评测编辑-罗浩:

    就像我文章题目所写的,英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车,在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质,这一点是很难得的,另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意,不过由于先入为主的观念,我还是更青睐动力强劲的M37。

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英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型

指导价:58.80万
级别:中大型车
发动机:2.5L 235马力...
变速箱:7挡手自一体